1175
中国残疾人联合会发布的数据显示，目前我国残疾人总数超过8500万，占全国总人口的6.34％,其中视力残疾人数1200多万，肢体残疾人数近2500万。
残障人士需要 “无障碍”的生活环境，才能更好地与这个世界产生连接，否则就会容易引发一系列的社会问题。
但是在即使有盲道和无障碍设施的大街和公共场合，我们也鲜少能够看见使用他们的残障人士，这与整个社会无障碍建设意识淡薄不无关系。
社会公众无障碍意识需强化
关爱残疾人，构筑无障碍城市，已经成为城市现代化及构建平等、友爱、相互尊重的社会环境的重要组成部分，它从一个侧面反映出一个国家、城市的社会文明程度的水平。
2012年6月，中国通过近30年无障碍环境建设实践，出台了具有里程碑意义的《无障碍环境建设条例》，这是国内第一部关于无障碍专项行政法规，标志着中国无障碍环境建设正式步入法制化轨道。
但当前“无障碍”上有“障碍”的现象在我国还随处可见，除了无障碍设施在欠发达城市的欠缺，无障碍设施管理欠完善、形同虚设等客观局限，整个社会对于残障人士的接纳度亟待提高。
我们了解到，很多坐轮椅的残疾人都有被出租车拒载的类似经历。除了有“后备厢放有液化气瓶，轮椅放不下”等客观原因，“司机担心把后座弄脏”、“下意识不想承载”等主观原因也非常普遍。75%的残障人士因为交通问题对于出门望而却步。
多位公益人士表示，“残疾人和健全人一样平等地参与社会生活”还只是一句口号，在大部分人的意思里，即使是一线的教育者，都未能将这一理念落实到行动中，从而大部分的残疾人无法真正走出家门并且融入社会。
无障碍环境建设不只针对少数的残疾人
无障碍环境，是残疾人走出家门、参与社会生活的基本条件，也是方便老年人、妇女儿童和其他社会人员生活的重要措施。建设无障碍设施，不仅仅是为残疾人提供方便，同时也是为了老年人和其他社会成员的便利。
据统计，我国60岁以上人口已超过2亿人，约占全国总人口比重的15.5％，老年人由于生理和心智的退化不可避免的成为行动不便者。
相关人士认为，我们每个人一生中至少有三分之一的时间是在“行动不便”的情况下度过的，包括童年、老年、生病、灾害，比如人在双手负重的情况下甚至无法打开社区门禁等等都表明，人人都会长久或暂时的成为行动不便者，都会是无障碍环境的受惠者。
用行动，让改变发生无障碍的事
为促进中国无障碍环境建设，我国定下了要在2030年打造“无障碍社会”的宏伟目标
选自 山东明澳汽车科技有限公司，转载请注明
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
