别克轿车新家族 款款都有亮点 一起详细看看

车型改款升级看过不少，但一个品牌旗下轿车组团升级的做法着实罕见。人家是一次发布一台新车，别克一次来五台，从紧凑型到中大型覆盖了各个细分市场，火力全开的气势达到了高潮！看来，上汽通用在营销这个方面，经验还是很老道的。不过，别看人家是组团而来就轻敌，其实个个身手非凡，款款都有自己的专属“看点“。下面就盘一下这次大换血的五位轿车“猛将”分别新在哪儿？

新款君威GS

看点：矩阵式全LED像素大灯、可变气缸2.0T发动机、无线苹果CarPlay

提起别克GS车型，大家都知道代表着高性能、运动，最为熟悉的扛把子车型非君威GS莫属。如果翻开历史，你甚至会发现它可溯源到55年前的RivieraGS。在后来的发展中，GS车型都会在性能、运动上做文章。作为现在别克GS子品牌的核心产品，君威GS的运动基因和产品实力一直都是有口皆碑的。感兴趣的朋友可以点击下方图片，了解君威GS的更具体变化。

此次推出的全新君威GS在设计上有不少调整，主要是同步新家族设计风格，其中灯光系统是升级重点。原本MatrixLED大灯升级为MatrixPixel矩阵式全LED像素大灯，除了视觉上更加美观炫酷，功能也更先进丰富。比如独立照明分区从15个升级为84个，提供10种智能照明模式，并支持智能防眩目远光功能，保障对向和同向来车不受远光干扰。之所以拿灯光说事，是因为现在用车环境变得复杂多样，一套足够智能的照明系统可以增加行驶安全性。

作为合资中级车数一数二的选手，君威GS的动力性能自然不敢怠慢。不过，焕然一新的2.0T发动机的数据不升反降，最大功率174kW，最大扭矩350N·m。有点厉害的是，新车在保持7.2秒0-100km/h加速能力的同时，综合油耗仅为6.6L/100km，相比上代车型下降近11%。这样的数据，没法让人有意见了，放在同级来说也是非常优秀的存在，算是有诚意的升级。

如果说君威GS账面数据确实有底气，那么最新升级的eConnect2.5互联技术算是个不小的惊喜。除了整合百度人工智能车联网、引入百度AI智能语音助手、百度实时导航系统和百度随心听等全新功能外，君威GS还使用了很多人追捧的好功能——无线AppleCarPlay，没有数据线束缚后，便捷程度令人想起火爆的无线耳机AirPods，用过就回不去了。

新款威朗GS

看点：从两厢到三厢、运动范依旧、实用性提升

携手而来的还有GS子品牌的另一名成员威朗GS，重点是这一次，它变了，变得更懂国人口味了，从两厢换成了三厢，老款两厢车型将不再销售。老实说，很多人嘴上喜欢两厢，但到真正购买的时候还是以三厢为主，你看看同样主打运动的马自达3，从过去两厢三厢同时销售，到现在也有且仅有三厢版可选就懂了。当然，你也可以理解成这是别克运动轿车对国内主流喜好的一次妥协。接下来不妨点击下方图片，先看看三厢版威朗GS到底有哪些不同。

但不可否认的是，此前为两厢造型威朗GS，在实用性方面并无优势。如今三厢版威朗GS来了，除了尺寸全方位升级外，在外观设计上也更加紧随时代审美，至少年轻消费者不会抗拒。黑化的中网、轮毂、车顶以及俏皮的鸭尾等元素，全部出现在了新款威朗GS身上。

动力方面，新款威朗GS是同步现款威朗的1.3T+CVT，可输出121kW最大功率和240N·m最大扭矩，百公里加速时间9.3s，百公里综合工况油耗低至5.5L。作为对比，两厢版威朗GS的动力组合是1.5T+7DCT，最大功率124kW和250N·m最大扭矩，百公里加速时间8.8s，百公里综合工况油耗是5.9L。虽然新款车型加速性能略微下降，但油耗表现得到优化，这样的结果显然是向环保法规倾斜所致。

新款英朗48V

看点：上汽通用首次搭载1.3T+48V轻混技术

英朗可以说是别克旗下的明星轿车了，所以在它身上可以看到的动力选择是极其丰富的。担心动力弱的有1.3T动力，喜欢成熟可靠的有1.5L四缸发动机，担心油耗高的现在又在1.3T基础上加入48V轻混系统。要知道它是上汽通用首款采用48V轻混技术的车型，可见上汽通用对它给予了足够的重视。

由1.3T涡轮增压发动机、48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，能实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电灯电气化功能。48V电动机可以在车辆加速阶段对发动机提供额外10kW的功率和5-20N·m的扭矩助力，从而降低油耗。在轻混系统加入后，新车百公里综合油耗低至5.3L，相较普通版1.3T的5.8L/100km下降了0.5L/100km，并且动力总成主要零部件享受8年或16万公里原厂质保服务，极大优化城市拥堵场景的用车体验和用车成本。

我们都知道，排放法规越来越严苛。这就催生了不少节能新技术，其中就包括48V轻混技术。不少车厂把将48V轻混视为由传统燃油向电动化转型初期的解决方案。毕竟48V轻混的技术门槛和成本，都要比相比油电混动、插电式混动以及增程式混动低不少，同时对车重影响不大，但却能获得不错的节能效果。轻混版的英朗也将和前不久上市的1.5L英朗典范共同销售，以满足不同消费者的需求。要我选的话，如果1.5L车型和1.3T+48V车型价格和配置相近，为什么不选轻混版呢？

另外，英朗作为别克的走量的主力车型，若要继续保持其市场地位，有必要加强自身产品力。48V轻混技术的加入，恰恰切提升家用轿车市场较为看重的舒适性、经济性表现，竞争力得到极大提升。更重要的是，48V轻混技术在同级别车型中的应用少之又少，这次英朗加入48V轻混系统从技术层面看引领了行业的发展，相信未来销量将会得到刺激。

新款君越/君越Avenir

看点：全新命名方式尾标、价格不变配置升级

作为别克旗下的中大型轿车，这次新款君越在外观和内饰的变化并不大，但新车尾标采用了别克品牌最新的3位数字+字母命名方式，体现驱动系统和车联网技术。以君越652T为例，第一个数字6代表发动机扭矩输出范围大于350Nm，第二个数字5代表9AT变速器，第三个数字2代表eConnect2.5车联网系统，最后的字母T代表Turbo涡轮增压车型。别克家族将会从新款君越开始，全系车型逐步完成所有车型的尾标切换。个人感觉如果不提前了解每个数字含义的话，这个命名方式还是比较复杂的。

值得一提的是，此次改款的售价和老款是保持一致的，但还是对配置进行了升级，全系新增纳米级防PM2.5空调滤芯，配合双区独立自动空调、负离子空气净化系统及AQS空气质量控制系统。另外在乘坐舒适性方面，不仅进一步优化了后排的座椅舒适性，加强了头部、背部、腰部及腿部的贴合度与支撑性，入门款君越还全新升级两片式超大全景天窗。

最近GL8Avenir的出现，也带动了大家对别克Avenir这个子品牌的关注。君越Avenir作为较早出现的Avenir车型，在外观内饰的设计和用料等方面均更加有料，也更加豪华。毕竟作为别克轿车家族中旗舰车型的顶配，君越Avenir的气场与豪华感，绝对能hold住全场。如果你看过实车的话，便明白当中道理。

写在最后：

表面上，5款新车的升级只是例行保养，但背后却是别克梳理产品和秀技术的舞台。新英朗、新君威GS、威朗GS以及新君越等相继亮相所带来的不仅仅是更新设计，还有例如eConnect2.5、48V轻混技术和舒适配置的普及。通过强大产品阵容与迭代升级的产品技术，完成对细分市场的全新布局，能看出别克对轿车市场充满希望。同时，针对Avenir艾维亚与GS两个子品牌的不断深耕，进一步给到消费者更多元化的选择。当然，最重要的还是品牌层面的提升。

文章由易车号作者提供