TopGear评价小鹏P7，真能挑战特斯拉Model 3？

Apparently，这是外媒TopGear（三剑客的老东家）对于小鹏P7评价文章的第一句话的第一个单词。原话是Apparently this swoopy Chinese EV can do 438 miles on a charge. 整篇文章看似中立，但不甚友好，不过，小鹏需要外媒的“友好”吗？

追剧的人都知道，Apprently这个词，表示的是看起来如何如何，而且更多的是略带有不相信或者略微质疑的意思。所以，TopGear其实对于小鹏，是持一种非狂热，甚至有些挑剔的眼光来看的，我们来看看它到底是如何评价小鹏的。

引TopGear原文翻译：欢迎一辆看起来能够充电一次便能行驶非常非常长距离的电动车-小鹏，该车来自一家成立五年，总部位于中国广州的公司。小鹏宣称（注意，此处TopGear用的词是Claim, 更多需要表示单方面宣称）其使用80.9千瓦时电池组的车型，续航最高可达438英里（约700公里）。Yikes, TopGear用这样的感叹词来结束第一句评价。

随后，TopGear表示，小鹏自己也承认，这一700里程的续航成绩，基于非常不准确的NEDC测试，而该测试已经不是欧洲厂家目前所使用的测试标准，因此小鹏P7的实际续航里程绝对（no way）达不到700公里。但是可以确定，P7还是具备一定的续航里程，而且，特斯拉Model 3的中国国产特供版，最长续航里程也只有NEDC 415英里（665公里），言下之意是反正都用NEDC，特斯拉Model 3 在续航里程上其实不如小鹏。

TopGear随后继续表示，小鹏P7看起来很精致，使用贯穿式前后车灯、点亮的门把手和极度简约的内饰设计，车内空间也不错。小鹏表示P7将会提供3个不同版本和8不同款式，最快的车型为全驱版，破百仅需4.3秒，制动系统来自于Brembo, 而车辆使用高通和英伟达的技术来保证其计算能力的强大。

P7同时使用了大量探头和传感器，小鹏坚持（此处用了insists,多用于单方面坚持）P7是中国市场上首辆具备L3级别自动驾驶的车辆，售价在补贴后约27000英镑。小鹏会不会将车销售往欧洲？目前小鹏已经获得了美国NHTSA的测试许可，但目前看来近期没有销售至海外市场的计划。好事还是坏事？That’s good news, or bad？TopGear这样“拷问”，挑衅意味十足。

可以看出，TopGear对于小鹏P7的评价是表面中立，实际上略带调侃，并且有些许篇负面的，其实根源还是来自于对中国造车新势力的不信任，或者对中国汽车工业整体的不感冒。而国外网友的留言有表示担心质量的，有表示小鹏的设计很炫酷的，有表示P7有些像是ripoff版的特斯拉Model S，也有表示续航里程一定会大幅度打折的。

小鹏P7在推出后，曾经有一个文案“生生”地把小鹏与特斯拉Model 3进行了对比，对比的车型为小鹏P7超长续航至尊版和特斯拉Model 3标准续航升级版，售价都在27万级，虽然小鹏主打国货PK美货和中国制造这样的情怀概念，但实际上这样的对比更像是两款电子产品在进行跑分PK，然后自我感动。而小鹏自己走的，似乎也正是消费电子那种拼命“堆料”，然后和竞争车型死磕的路线。

当年很多国产手机厂家推出新机的时候，不骂两句iPhone, 发布会都会让人感觉不完整，在PPT中，它们一次次在道德、技术、创新、生态上全面吊打喜欢收智商税和割韭菜的iPhone, 但现在iPhone刚出了SE，而这些国产手机在哪里呢？

所以，小鹏真的不用太担心别人怎么说，也没有必要纠结自己是不是真的具备挑战特斯拉Model 3的实力，更不用尝试去说服那些“想买”特斯拉的人“弃暗投明”，通过G3、P7，逐渐建立自己的用户群体，主打自己的性价比即可。现实是小鹏的车主和特斯拉的车主是两群人，这就好像奔驰有的配置国产车都有，但是你见过一个奇瑞的销售跑去尝试将车卖给一个看奔驰的人吗？

图片来源：TopGear，推特

文章由易车号作者提供