879
如今的合资B级车市场，已经是日系车与德系车的天下，如本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、大众帕萨特等。六七年前的局势和现在完全不同，那时还是索纳塔、起亚K5、雪佛兰迈锐宝这组“三宝“叱咤风云的局面，但如今，三宝都已经逐渐被边缘化，索纳塔更是连续两个月0销量，究其原因为何？
如今的现代索纳塔是家族中的第九代车型，官方指导价为16.98—23.18万，一般还可优惠一万左右，价格比德系、日系车实惠。但价格优势并不足以打动消费者，连雪佛兰迈锐宝XL都能卖到13万甚至更低，可见仅靠价格优势也不可扭转销量。
外观方面，九代索纳塔的造型设计并不落伍，前脸上六边形的进气中网搭配造型动感的LED自动大灯组，依然代表着现代车系的颜值水准。尾部的LED尾灯造型犀利，加上索纳塔的英文字母排列，也依然简洁时髦，动感的双边双出排气管设计更是符合潮流趋势。
从车身长度为4855mm，轴距为2805mm的体型来看，索纳塔的体型也不落后，处于中型轿车的平均水平。侧面为溜背风格设计，比传统中型轿车更动感、时髦。铝合金多幅轮毂尺寸为17英寸，但215宽度的锦湖轮胎抓地力稍显一般。总而言之，九代索纳塔的外观也不是主要减分项。
再看看内饰设计，参考别克君威、丰田亚洲龙之类简洁大气且豪华的内饰，索纳塔的内饰就显得尤为普通了。中控台平庸无亮点，要说值得夸赞的，就是做工用料方面了，软质材料加上深色木纹饰板的覆盖，还是达到了主流水平。
许多同级车甚至是更低级别的车，都已经纷纷搭载液晶仪表盘，而索纳塔还搭配着普通仪表盘，中央小屏的显示信息也很有限，显得科技感落后。四幅多功能方向盘的握感不错，但造型也缺失运动感，多少影响操控体验。安全配置方面，索纳塔大部分的中低配车型只搭载前排双气囊和侧气囊，低配车连倒车影像也没有，这与同级车相比，未免过于平庸落后。
另外，8英寸中控触屏也没有搭载全系，最入门的两款车型就没有。甚至语音识别控制功能也缺失，这也太让吸引力减分。倒是全系标配了电动天窗，不过也仅有顶配车型才增加到全景规格，略显诚意不足。
空间表现方面，索纳塔的后排空间比较符合主流中型轿车的水准，可供1.8身高的乘客舒适乘坐，头部空间留有2拳，腿部空间也有3指以上，绝不局促。而且，后排中央地台的隆起也不明显，不影响舒适放脚。后备箱容积也达到了510L的普通水准，但后排座椅不支持倒放，不可满足更多的车载需求。
动力方面，索纳塔配备两套动力总成，其中1.6T发动机可以爆发180马力的峰值功率，匹配7速双离合变速箱，零百加速成绩为9秒左右，百公里综合油耗为8L左右，能耗比较经济，不过除油耗以外，其他动力表现也已经落后于同级水平。另一组2.0T发动机可以输出241马力的峰值功率，转动匹配6AT手自一体变速箱，零百加速成绩为8.5秒左右，油耗为10.5L的水平。这组动力输出虽然更平顺、稳定，但与同级车比也没什么优势，而且油耗还偏高。
再者，两款动力都只支持国五标准，肯定会影响销量。底盘方面，索纳塔搭载前后独悬的悬架结构，底盘调校算得上舒适，但隔音与降噪表现都比较差，这也是韩系车的通病，所以导致驾驶质感过于一般。
综合而言，索纳塔的售价、外观、1.6T车系的油耗表现，还是可圈可点的，除此之外就几乎无亮点，在同级车纷纷升级“配方“的环境下，九代索纳塔自然就没了立场，能否突破困境唯有看十代的表现了。
文章由易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
