插电混动实力派，时尚精英新座驾，迈腾GTE

迈腾GTE，对我们来说既熟悉又陌生。熟悉是因为，大众迈腾这款热销的中型车知名度很高。陌生是因为，GTE是区别于传统燃油车型的另一种混合动力模式。具体来说，迈腾GTE就是一款拥有插电混合动力的中型车。虽然，现今汽车市场中不乏一些出色的纯电车型，但纯电的续航焦虑，仍是阻碍消费者购买纯电车的绊脚石。相对而言，今天要为大家分享的这款迈腾GTE，则不会令消费者有这方面的担忧。接下来一起看看它的具体表现如何？

虽然大众品牌在国内汽车市场有着得天独厚的基础优势，但日趋严峻的市场竞争也不能使大众品牌高枕无忧。更多品牌对细化车型进行了开发与延伸，这就是迈腾GTE诞生的现实背景。

作为一汽-大众旗下首款插电式混合动力车型，迈腾GTE是基于燃油版迈腾的基础上打造而来。在设计上更加年轻化，主要体现在前进气格栅、下包围、新样式轮圈以及前后大灯组，均做出了调整。同时车身随处可见的“GTE“标识，彰显了新能源的身份。

大众在车侧下足了功夫，贯穿式腰线从翼子板的“GTE“标识出发，直至尾灯，在视觉上有着不错的一体性效果。在车身尺寸方面迈腾GTE长宽高分别为4865mm*1832mm*1471mm，轴距为2871mm。空间上并不会因为多了电池、电机的加入受到影响。尾部整体与燃油版的迈腾保持了一致，但全新设计的尾灯在视觉效果上会更加出色，车标下方加入“MAGOTAN“字符，凸显了高级感。

内饰上依旧能看到大众家族式设计，但加入了一些新鲜元素。30色车内氛围灯夜晚点亮效果不俗。同时，中控区域在用料方面，大量采用着软质材料以及镀铬装饰硬质材料，符合中型车级别定位标准。

迈腾GTE仪表盘并未采用全液晶显示，但中间的彩色行车电脑显示较为清晰，显示的功能也很齐全。此外，中控台拥有一块8英寸触控液晶屏，手感较为顺滑。车机系统的主题色调能够跟随内饰氛围灯的颜色而变化，科技感进一步升级。同时，空调面板也改为了触控式，虽然美观，但需要一段时间去适应操作。

座椅采用打孔真皮材质，配有菱形纹理很显档次。同时，腿部和腰部支撑都很到位。当然，尽管是一款插电式混合动力车型，电池设计在后备厢下方的位置，但丝毫没有影响后排空间，因此后排能有着该级别应有的乘坐体验。

迈腾GTE搭载的是1.4TSI涡轮增压发动机与电动机组合的动力系统。其中，发动机最大功率为150马力，峰值扭矩250牛·米，而电机最大功率为116马力，峰值扭矩为330牛米，两项动力二合为一，最大功率达到了211马力，峰值扭矩则达到了400牛米，数据还是非常给力。传动系统方面则配备一台型号为DQ400e的6速双离合变速箱。另外，迈腾GTE配备的是一块三元锂电池，因此纯电续航约为56公里。

迈腾GTE采用的是传统的前麦弗逊/后多连杆式四轮独立悬架结构。调教上偏舒适，在车辆行驶中不会有太多震动传递进车内。整车NVH静谧性表现的还不错，对于风噪方面能有很好的抑制，但高速巡航时胎噪有些明显，后期可通过轮胎升级，来提升品质感。

在满电状态下，系统会直接默认为纯电模式，也就是E-MODE。直观感受是起步响应很快，当时速超过80公里，电机加速力道有所放缓。当然也可通过E-MODE按钮来切换驱动方式，可选的方式就有E-MODE纯电模式、混合动力模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式。

当模式被切换到混合动力时，两种动力单元配合很是默契。首先电机会优先在低速区域以及加加速的时候工作，以充分利用电机响应快的方式，为驾驶者来带高效的动力。要是电量充裕的话，迈腾GTE的行车电脑还是比较积极的以电机来提供动力，但速度上去了以后，巡航模式时就会交给发动机来提供动力。

如果要是电池电量不足或者没电的状态下，可切换到蓄电池维持/充电模式。系统会将驱动力交给发动机。

迈腾GTE发动机为电池充电的效率，相比其它品牌插电式混合动力车型要高很多。甚至可以说很接近了轻混系统对电池充电的效率，总之就是快。即便使用慢充充电桩，充满电也仅需3个半小时。

迈腾GTE还有五种驾驶模式可选，分别有经济、标准、运动及个性化模式，均可以通过“MODE“按钮来切换。迈腾GTE还有一个独特之处，就是第五种模式，按下“GTE“按钮之后，油门踏板将会格外的灵敏，深踩加速踏板时，电机会迅速提供所有动力帮助车辆前进，带来不俗的推背感体验。

在GTE模式下，还能听到从音响中模拟出来的发动机轰鸣声，增加了驾驶的趣味性。当然，你也可以通过专门的按钮控制模拟引擎声效的开闭。

文章由易车号作者提供