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要比四门A6实用，但有不想要Avant旅行车型般大旧，四门斜尾款的A7运动back是一部两头也到岸的中间派选择。今代A7是继新A8和A6后第三部采纳新奥迪车身设计路向，是少按钮、多触碰的数码化双屏幕表板的车系，我们2018年年尾测试过的340匹V6引擎的55型号，现在试的是细一级的2.0公升四汽缸45TFSIquattro。由A6变出来的A7两车拥有大致相同设计，有像孖膶肠的六角形新车头入风口。
一格格的头灯和尾灯是要反映0101计算机语言，这部45的头灯同样用原厂有的三组选择中最高级的HDMatrixLEDheadlights，由32个灯组组成，有自动投射和自动高灯功能；头泵把角有AirCurtain式入风口将汽流绕过前轮；腰线来到后轮拱有较抛的quattroblisters来强调四驱特性；两尾灯之间有红色光条连接；车车体积与A6一样比旧款稍长，稍阔和稍高。
A7一如以往，尾箱盖端有可自动或揿制升降的尾翼。车架由铁和铝混合制造，经优化的前、后五连杆悬挂，前辅车架与车身紧接，后辅车架有油压座垫隔震。A6和A7推出初期只有我们已试过的55一款3.0公升V6涡轮增压引擎，称为45的这部，其四汽缸涡轮增压2.0TFSI引擎与其他45一样，有245匹和370牛顿米输出，没有55的BAS发电机兼挞火器这MHEV微混能技术。
车子0至100公里每小时加速需6.2秒，与A6Avant45一样，引擎经少少起步呆滞后，中段扭力平均，高转要等，每脚踩油有颇多TurboLag，撇开340匹的55不理，其实动力也很足够。标准的ProgressiveSteering快慢軚，同是轻巧得来感觉偏直接。最新版本quattro四驱系统，波箱尾端和后差速器各有离合器，可将驱动轴和后差速器分离，净行头辘，前辘跣胎时才行四驱。
基本铁弹簧悬挂，行车软柔得来带有欧式微硬，感觉细滑，流畅，响胎同样出现于预期中这中形豪华房车不算高的速度。奥迪driveselect系统只有引擎/波箱快慢和方向盘重量可选，比较简单，要加钱购电子避震甚或气压避震AirSuspension才有悬挂软硬玩。与A6完全一样的车厢和表板，同样有可从四柱方向盘按钮选择大仪表ClassicalView和大显示Infotainment两种显示的奥迪virtualcockpit数码仪表。
开车不久便会布满指模的笃碰式中控台上下屏幕，笃动按键时有声和微震感觉，下方是冷气控制板，微微侧向司机的上屏幕以大方格列出娱乐、信息、车辆设定等其他所有功能；熄mon后整幅变为黑色，高雅地与周遭的亮黑色饰块融合；期后推出的Q8、Q3和etron都是这个样子。随车厢长度增加21mm的较大空间，后方设施有中桥冷气控制板和出风口，B柱出风口和挂衫勾，前座椅背绳网袋，与A6Avant一样。
尾箱设施有绳网格，分两截的行李箱遮盖，后半截跟尾门升起，前半截设有用弹簧弹起的纱网，用来阻隔物件飞入乘客仓。包括有360度泊车镜头、四区冷气、车厢罅隙渗光的ContourAmbientLighting气氛灯。A7体积与A6一样比旧款稍长，稍阔和稍高；车架由铁和铝混合制造。一格格的头灯和尾灯是要反映0101计算机语言，MatrixLED头灯由32个灯组组成，有自动投射和自动高灯功能。
A7推出初期只有553.0V6引擎，随后的这部452.0TFSI与其他45一样，有245匹和370牛顿米输出。两尾灯之间有红色光条连接；尾箱盖端一如以往有可自动或揿制升降的尾翼。车子0到100公里每小时加速需6.2秒，引擎经少少起步呆滞后，中段扭力平均，高转要等，每脚踩油有颇多TurboLag。触碰式上下屏幕，按动按键时有声和微震感觉，上屏幕以大方格列出娱乐信息、车辆设定等其他所有功能。
奥迪driveselect系统只有引擎/波箱快慢和方向盘重量可选，比较简单。ContourAmbientLighting气氛灯可从车厢罅隙渗光。后方设施正正常常有中桥冷气控制板和出风口，B柱出风口和挂衫勾，前座椅背绳网袋。尾箱设施有绳网格，行李箱遮盖的后半截跟尾门升起，前半截有可弹起的纱网，阻隔物件飞入乘客仓。
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