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韩系阵营的现代，性价比高近乎成为了自身的代名词。早在前几年，现代备受国人消费者追捧，正是靠着价格，质量以及性价比的优势。虽然相比于前几年，如今现代的处境并不是特别明朗，但比起德系日系同级车型，更高的性价比，同样是不争的事实。其中在紧凑型车市场中，领动就是作为代表和我们见面。
别看指导价保持在10.98-14.68万元之间，但认可度一般的情况下，降价自然是领动的必经之路。以目前北京地区为例，现金优惠基本保持在2.5万左右。作为关注度最高的1.5L CVT智炫精英版，9万出头的价格就可以买到，和朗逸1.5L 自动风尚版本基本保持在同一价格区间，但结合价格以及配置，领动明显更有话语权。
外观方面，作为当时领动的卖点之一，虽然面对当下车型繁多的市场，谈不上惊艳，但整体质感依旧值得肯定。尤其是前脸设计上，改款后的车型，换装家族全新的造型语言，六边形前进气格栅，内部横型镀铬装饰条和竖式黑色装饰条加以点缀。同时两侧锐利的大灯组合，倒是营造出不错的时尚运动氛围。
而在尾部造型上，层次分明的车身布局，棱角分明的尾灯组合，除此之外并没有什么花哨可言。1.4T版本采用单边双出排气，自吸版本则为隐藏式排气布局。说实话，如果放在两年前，领动还能给我眼前一亮的感觉，但如今再看，不过是路人的形象罢了。尤其是菲斯塔的登场，也使得领动的存在感愈来愈低。并且造型颜值上，也给领动带来不小的威胁。
领动定位紧凑型车，长宽高分别为4610*1800*1450mm，轴距为2700mm，算是同等级别的正常水平。当然论起设计线条，要比朗逸，宝来之流更动感。正如上图所示，采用前低后高的造型风格，给人一种运动轿跑的既视感。并且高配版本中，采用多辐条运动轮圈，同样是自身的加分之处。
如果熟悉现代的朋友都知道，外观造型是自身的强项。但回到内饰布局，就变身成为了中庸实用的代名词。定位中级车的索九是如此，这款领动也是这般模样。对称式的整体造型镶嵌其中，分布合理的物理按键，说实话实际操控起来，并没有什么难度，但和设计美感出众，还差了点距离。
而1.4T版本，采用平底式方向盘，同时红色缝线镶嵌，算是为数不多的亮点。不过之前体验的低配版本，内饰塑料感强，新车异味大等这类车型的通病，在这款领动身上也毫无意外地存在着。
乘坐空间上，身高182的体验者坐进前排，将座椅调整到最低，头部有四指左右的距离。保持前排座椅位置不变，转身来到第二排，腿部保持在一拳三指左右，但因为设计的缘故，头部几乎没有空间。所以大家在考虑这款领动的时候，也要根据自身的需求来定，如果对于实用性要求比较高的话，并且自己或者家人身高180以上的朋友，还是得好好权衡一下利弊。
配置方面，就拿目前关注度最高的1.5L CVT智炫精英版本来说。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，胎压报警，ESP，后驻车雷达，倒车影像，上坡辅助，电动天窗，多功能方向盘，仿皮座椅，8英寸触摸显示屏，手机互联等都应用其中。结合9万出头的价格，并不会让我们挑出硬伤，毕竟基本的安全实用配置，都能满足。无非就是一键启动，无钥匙进入以及主驾驶座电动调节这些无伤大雅的配置缺失罢了。
动力上，和同级别其它车型一样，都是分为自吸涡轮两种硬件总成。搭载1.5L和1.4T两款发动机，最大功率分别为115和130马力，匹配的是五速手动，六速手自一体和七速双离合变速箱。对于这两者的动力输出，分别有着不同的特性。自吸引擎+CVT变速箱，主要就是表现在加速平顺线性，并且燃油经济性相对不错。
而1.4T版本，作为沃德十佳发动机，论起动力输出以及油耗，都做到了相对兼顾。只不过虽匹配的七速双离合变速箱，相比于自吸版本的CVT变速箱，平顺性表现一般。
总结：家用买车，考虑更多的就是价格，质量以及配置，通过上述的介绍分析，这款出自现代的领动，无疑可以很好满足大多数消费者的需求。虽然没有日系车保值，也没有德系车的驾驶品质。但价格便宜以及质量稳定的加持，尤其是对于追求性价比的年轻消费者，领动仍然是家用值得考虑的对象。
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