一代经典普拉多，“霸道”十年依旧硬派！

从陆巡、普拉多到FJ40，无一不彰示着丰田LandCruiser家族在越野、穿越圈子里的地位。而其中，现款普拉多LC150又是拥有绝对话语权的佳作之一，"霸道"的名号也伴随它在江湖上闯荡已久，几乎无人不知晓。

不止名为"霸道"，普拉多在越野圈中的机械"狠劲儿"也是贴了标签的，凭着这股硬实力它曾深受追捧，特别是那群洒脱的大佬硬汉们。而今天，我们就来仔细掰扯下这位被大老爷们宠爱的角儿——国产普拉多3500TX-L尊享版，揭开它"横行霸道"多年的秘密。

第四代普拉多LC150，2020年刚好是它的第十一个年头，而这代车"高寿"车也即将被一汽—丰田成都工厂停产，迈入"绝唱"行列，未来，4S店的中心位将不再屹立着这款经典老车。普拉多LC150的一生，刚好与中年大佬的人生轨迹对上号，前者曾经才华横溢、越野性爆棚，后者也曾为一位风度翩翩、怀揣越野梦想的少年，如今两者都饱含年迈成熟的气质，在"中年"相遇，更为相称。

与老少年一样，这台普拉多3500的面庞也成熟又自信——进气格栅与灯角相连，如同蓄起长须，但高傲依旧；侧身"肌肉"线条已不明显，需要特有的拉花贴纸来标示流畅感，但也仍然稳重有力量；无备胎，强装上阵，简洁又明朗；可单独打开的尾门，比侧开门更"和蔼可亲"。

普拉多的保值率，与爱马仕包在名牌界的保值率一样高的出奇，甚至可视为一款令人放心的理财产品。毋庸置疑，普拉多也犹如一位成熟、靠谱的老伙计，能陪你风花雪月，也能陪你东山再起。其实，单从内饰来看，它的"避风港"属性已展露无遗。

即使没有如同奥迪Q7之类豪华SUV的皮革装点，普拉多依然能缔造温暖如家的感觉——中控台按键整齐有序，设计简洁明了，正如同一个不华丽但舒适的家，能给予刚刚好的温暖，每一寸触感都温馨无比。另外，自动空调、能显示车辆信息的人机交互屏幕、前后雷达……各类舒适性配置与辅助驾驶配置，也无一不在体现着这款售价为49.48万的越野车应有的内饰表现。

即使没有宝马X5那样的包裹型座椅，TX-L版普拉多的"大沙发"座椅也依然温暖舒适，其皮质细腻、填充柔软；支持大幅度可调角度、前排座椅加热和通风等人性化功能，可缓缓拭去你满身的疲惫。车身宽度为1890mm，后排座椅也足够宽敞，更可任你自由躺着睡一觉。另外，没有任何主动安全辅助配置也不影响它的安全性，因为它配备十组气囊、坚固大梁车身，无时无刻不给予你安全感。

在强悍的机械加持下，你大可驾着普拉多，去穿行任何一个想要到达的角落。这台国产普拉多3500的机械素质非一般的高，配备3.5LV6发动机，最大马力为280匹，峰值扭矩可达365N·m。此外，与之匹配散热极强的硅油风扇、6AT变速箱，让它在任何地方驰骋，也不会出现任何岔子。

普拉多虽为大梁车身，但公路性能丝毫不被懈怠，高大的车身可让前方视线一览无余，充足的滤震性能也可让行驶更稳定。越野性方面，这款国产版也提供了高速四驱、低速四驱形式，稍有遗憾的是，与进口版相比较，国产版分时四驱系统无法兼容托森式差速器，在湿滑路面行驶时，稳定性稍差于进口版。

十年风雨历程，国产版普拉多优质产品力无需置疑，这一代经典终将要离开，无论如何都值得我们为之致敬。

易车号作者提供