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定位中级车的奥迪A4L，自从上市以来，就深受消费者的喜爱。在同等阵营中，也有着很高的地位。虽然对比宝马3系以及奔驰C级，保值率略显逊色，但高性价比，可谓是奥迪A4L能够站稳脚步的拿手好戏。随着中期改款奥迪A4L登场，更是将它推向了头条。
正巧前几天，有幸试驾了新款奥迪A4L的45TFSI的顶配版本。今天就来为大家聊聊当时个人试驾的感受，并且说说这款车是否值得入手呢？官方指导价为39.68万元，虽然价格将近40万，但依旧比起3系顶配40.99万元以及奔驰C级顶配47.48万元，更有竞争力可言。
动力方面，新款A4L采用三种调教的2.0T发动机，同时12V轻混应用其中。而今天要说的这位主角，则是搭载2.0T高功率发动机，最大功率为252马力，与之匹配七速双离合变速箱以及智能四驱系统。如果只看这个账面，大家可能会觉得，除了新增了12V轻混系统以外，和老款几乎无异。但动态表现如何呢？下面不妨一起来看看吧！
有着252马力+四驱的硬件布局，性能自然不用我们为之担心。实际开起来，又快又稳，算是给我的第一印象。实测6秒破百，放在BBA同级阵营中，其优势还是很明显的。尤其是车速偏快过弯的时候，智能四驱的介入，那种从容的过弯感，近乎给我一种驾驶3系的错觉。在之前文章中就说过，宝马的精髓是后驱，奥迪的精髓是四驱，并不是没有道理的。
另外所匹配的七速双离合变速箱，在换挡逻辑以及平顺性上，也有了不小的进步。记得之前试驾老款A4L的时候，虽然速度上来后，平顺性做到了可圈可点，但低速顿挫仍然比较明显。不过新款版本，除了正常行驶时，深踩油门可以迅速做出降挡反应以外。起步以及低速行驶的时候，也做到足够平顺，前提就是不过于“蹂躏”它。
再加上运动底盘的加入，更好的行驶质感，也是很大的加分之多。不过有舍就有得，开起来驾驶乐趣十足，但减震调教的原因，乘坐舒适性就受到了一定影响。
在我们印象中，一说起中期改款，无非就是走个形式罢了。但新款A4L的外观造型，却给我一种拳拳到肉的感觉。正如上图所述，完全没有了老款的影子。S-line运动套件的加入，RS既视感的钛黑蜂窝状前进气格栅，两侧獠牙式的装饰布局，无疑给人一种一汽奥迪也有RS系列的错觉。除此之外，全新设计的大灯组合，LED数字化日间行车灯，内部陈列式的布局，炫酷帅气自然不用多说。
并且为了更好和老款划清界限，还将19寸轮毂应用其中，尺寸为245/35/R19的倍耐力P0轮胎，无疑很好看出自身的诚意。轮毂多辐条的造型，红色刹车卡钳的加入。暂且不说实际性能如何，视觉体验绝对到位。如果只看侧面的设计，说它是S4，估计也有人信。
反观尾部设计，论起和老款区别最明显的地方，我觉着就是尾灯组合。延续了海外新款的造型布局，棱角分明的尾灯组合。原厂自带熏黑效果，和下部S-Line套件形成了很好的呼应效果。扁平状双边共双出排气布局，也表明了自身不是吃素的。
如果对于内饰期待度较高的朋友，这次A4L估计让您失望了。并没有将好评不断的三屏联动语言应用其中，依旧延续了老款A4L的整体布局。当然新意一般不假，但所呈现出的科技前卫感，还是可以肯定的。10.1英寸的触摸显示屏，全新MMI系统的加入，成为了新款A4L软实力提升的体现。
另外就体验的动感版本来看，内饰用料以及做工，都不会让我们挑出毛病。运动感凸显的仿碳纤维内饰用料，更加讨好年轻消费者的喜欢。尤其是和奔驰C级对比，不可否认C级看起来豪华感更强，但论起做工以及品控，远不如一汽奥迪A4L到位。
配置方面，按理说既然是作为顶配版本，肯定会做到应有尽有。不过品牌溢价占上风的奥迪A4L，却是一个个例。将近40万的指导价，全景影像，并线辅助，自适应巡航，方向盘加热，抬头显示，驾驶座电动记忆等，都得通过花钱选装来完成。
至少结合现阶段的指导价，来看待顶配车型，性价比并不高。只不过矩阵式大灯，BangOlufsen音响装配其中，算是原厂顶配的专属。座椅配置上，一体式运动座椅，皮质/Alcantara材质的座椅材质都没有缺席，舒适性还是很值得称赞的。
转身来到后排，有着车长4851mm，超2米9mm的尺寸数据支撑。体验者身高175，正常坐姿下，腿部空间超2拳，头部一拳的距离。在加长阵营中，算是比较主流的表现。再加上后排独立空调以及双USB接口，也很好保证了后排乘客的需求。
总结：对于这次新款的顶配车型，如果用一句话形容，我觉着就是够均衡。毕竟面对当下3系开始朝着市场妥协，越来越舒适的前提下。BBA阵营中，能够做到各个方面都有所兼顾的车型，A4L显然是少有的代表。尤其是随叫随到的动力以及四驱系统的加入，都算是顶配A4L的灵魂。如果更加看重硬件机械素质的朋友，顶配A4L还是很值得考虑的，但前提就是接受现阶段偏高的价格。
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