1.73万
也许是进入到国内时间较晚的缘故，很多人对于福特传奇SUV探险者知之甚少，其实这款车型自1990诞生至今已经销售超800万台了，是福特在全球SUV市场的重要战略车型，它在全球SUV市场的地位甚至是比当今炙手可热的福特F150还要高。而就在去年1月份福特为我们带来了2020款探险者，对于国内汽车市场来说，此次新款探险者受到的关注度远比过去要高，因为它要国产了。
其实国产探险者的关注度之所以高，无外乎几个方面，价格、动力、市场潜力这些层面，一旦能打开突破口的话，那也许能让福特在国内SUV市场的地位更上一层楼。
开门见山的讲，从福特探险者决定采用这套外观的那天起，就注定是把自己推到一个风口浪尖上的节奏，美系车的味道确实得到了完整的保留，整体车身没有多余的东西点缀，灯就是灯、门就是门，繁杂的腰线、多层次的中网、风刀样式的大灯这些在全新探险者上统统不存在。但太过于纯粹本身也是一件冒险的事情，喜欢这套外形的朋友对这种外观简直是垂涎三尺，不喜欢的甚至都不会再看第二眼，可以说光是从外观来看，它所走的路线或者说客户定位，就是美系硬派SUV的死忠粉。
当然、外观也许会有一些自己的调性在里面，但是在造车工艺上来说的话，任何一款车型都是需要不断提升才行，即便探险者要国产，但品质提升也是势在必行，新车无论在NVH表现，手机互联上都完全跟得上这一级别的步伐。打孔真皮包裹的座椅、仪表板都是彰显车主身份和地位的重要环节，此外在音响配备方面，探险者此次搭载的是b&o音响系统，影音配备可以说是碾压同级的存在。
外观原汁原味、做工用料讲究、可全新探险者也有一些做的不太好的地方，而做的不太好的地方恰恰就是与原汁原味的外观设计相反的方面，让人看了有点“跳戏”。
纵观现在市场在售的20-50万元的SUV，原厂就配备“ipad”大屏幕的印象中几乎没有，而如今福特更是在高端SUV领域连续采用这种设计，虽然如今锐界销量的大幅下滑中控大屏不是主要责任，但从市场反馈来看确实影响确实也不小，如今要在定位更高于锐界的探险者延用这种设计实在是太过于冒险，目前海外版新款探险者依旧延用传统尺寸，但仔细研究之后就会发现，福特并非很古板故意将中控屏幕设计的很小，而是想让驾驶者把更多的精力放在美系车的优势的驾驶体验上来，其实探险者如果想跟国内市场更吻合的话，中控大屏完全可以参照自家车型福特锐际来设计，既不会脱节也不会太“汽配城”。
虽然目前对于这款国产探险者的配置参数还没有公布，但是在动力性能方面，预计新车不会采用大排量发动机，极有可能将会采用现款车型上的那台2.3T发动机。提供四驱车型，并且值得期待的是，这套动力总成采用纵置后驱形式，作为一款偏向于硬派风格的美系SUV来说，是绝对值得称赞的。
如何布阵？
从国产就可以看得出，探险者将目标瞄准的是30万元中大型7座SUV市场，与以往对标丰田普拉多不同，全新国产福特探险者未来的竞争对手主要是汉兰达、途昂、昂科旗、开拓者这些车型，而凭借着探险者这个相对更高端的ip，也许真的能吸引到更多的目光，不过希望的背后也存在着一定的隐患，那就是探险者曾经作为50万元级别的SUV，如今却要“屈尊”去打击30万元市场，这么做会不会让探险者甚至是福特本身的品牌地位产有所降低，毕竟冒险家是国产之后的全新车型、昂科旗也是全新车型、汉兰达也一直是在这个级别扎根、而开拓者本身走的就是性价比的路线，福特如此举措之下，甚至很有可能让老款探险者的车主都“抬不起头”。
学说车：
国产探险者已经离我们越来越近了，从外观及产品质量方面无疑是达到了美系硬派豪华SUV应有的水准，但此次探险者下探到更低一级别的市场去进行角逐无疑牵动着每一个福特粉的心，如果降维打击策略成功则满盘皆活、如果失败的话那局面真的是很难办了。毕竟价格低了、客户的“口味”也不一样了。
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