新迈腾家族测试：迈腾还是那个迈腾 但是现在更高级

在国内中型车市场，迈特和帕萨特一直是竞品车型，毕竟两款车的车型，价格、配置都差不多，不过在销量上迈腾一直都是稳压帕萨特一头，多出来的销量那可以说是MQB平台对PQ系列平台的精准打击，毕竟新的要比旧的强。

无论是380TSI车型亦或是GTE车型，在延续家族式设计风格够在细节处彰显更好的视觉感受。例如GTE车型，车头下格栅处那个朴素的雾灯换成了LED日行灯，轮辋造型也比燃油版更具视觉冲击力。

尾灯内部灯光结构也有了一丝变化，尾灯则采用了LED回旋镖式的设计，时尚气息更足。值得一提的是，新迈腾车尾的“MAGOTAN“英文出现在了尾标下方，相比上一款车型提高的自身的辨识度。

380TSI的升级设计基本和GTE一致，改变的地方主要在于前包围、进气格栅和尾灯等细节之处。前格栅横向辐条内增加了竖向的镀铬条，轮毂同样迈向多辐条式的设计，虽然不够简洁但呈现出稳重大气的视觉效果。

德系车的气质似乎与生俱来，新迈腾的总体造型与老款基本保持不变，外观上的变化就这么多，一只手就能数得过来。不需要用大变化来刺激市场。毕竟从侧面看过去，它那略带弧度的侧面和修长流畅的线条所带来的“高级感“依旧是它的亮点。

内饰方面，新款迈腾内饰则是将中控屏下方按键换成触摸式按键，顶配车型的座椅采用菱形绗缝设计。而传动系统的参数并未作过多调整。GTE版本则相对保守，只做了针对性的对应调整，例如仪表盘增加了电机功率表，行车电脑中加入了百公里电耗和油耗显示等，没什么太直观的变化，看上去非常熟悉，工艺也是保持了一贯以来的好水准。

新款迈腾变革求新更为侧重的是新能源技术、智能互联、智能驾驶等方面，380TSI升级了中控屏，集成语音识别、在线导航、多车编队行驶、在线音乐、手机APP信息查看等多种智能功能，只需一句“你好，大众“就可以实现你想要的功能。

先说说380TSI，依旧搭载那台代号EA888的2.0T涡轮增压发动机，传动方面匹配黄金搭档湿式7速双离合变速箱，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。底盘依旧是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调教也跟之前的一样。

虽然新款迈腾380TS动力系统和上一款车型基本一致，不过在同级车型中仍属于超纲的动力、低速换挡时偶尔出现的轻微闯动以及那扎实稳重的底盘和低扁平比轮胎带来的比较细碎的震动，这种驾驶感受开过老款迈腾380TSI一定熟悉。

接下来我们重点说说新推出的GTE车型，作为迈腾家族最新产品，依托最新技术推出插电式混合动力系统，向消费者展现一汽-大众在电动化道路上的前行决心。1.4T+电机的插电混动系统，熟悉的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，那台最大可以输出85kW功率和330N·m扭矩的电动机就镶嵌在与发动机相连的DQ400e变速箱内，由此可带来最大155kW的系统最大功率和400N·m的系统最大扭矩。

由于有电机的加入，迈腾GTE在纯电行驶过程中起步到最高法定限速带来的动力系统的噪音和振动都明显小于380TSI车型，即便是在高速上行驶，也只有那轻微的风噪和胎噪传入车内，并且发动机介入的时候动静也很轻微，介入后的噪音也只是稍微大一点而已，坐在车内基本可以忽略。

迈腾GTE工信部纯电续航里程是56km，官方数据显示，GTE的百公里加速用时7.7秒，虽比不上380TSI车型的7.2秒，但实际感受却是GTE的动力要比燃油版更强，毕竟电动机的反应速度要比燃油车快很多。

在同样的路况下体验这两款车的舒适性，坐在迈腾GTE的车内可以清晰的感受到底盘传上来的震动比较少，而且幅度也更轻，如果用脚底感受的话更加明显，相比之下380TSI的震动比迈腾GTE要多。

另外一点就是GTE车型的优势了，由于动力电池放置在后备箱，所以车尾更加能“压得住“悬挂，在经过坑洼的路面时，迈腾GTE车尾也很服帖，路面的震动经由悬挂处理后变轻柔了，GTE车型的后排的舒适性表现是要更好一些的。

由于电机的加入，迈腾GTE有个细节技术值得一提，新迈腾GTE采用高成本的eBKV电动助力器，优异的协调制动能量回收系统，使得车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量通过发电机将其转化为电能，令整个过程几乎感受不到顿挫感，既保证了制动性能又能节能环保。

在加入了电池之后，也许会有人对GTE车型的空间实用性产生疑问，不过经过实际对比，两款车的储物空间和后排腿部空间基本一致。不过由于GTE车型动力电池放置在后备箱，迈腾GTE的后备厢地板的高度比汽油版的迈腾380TSI旗舰版高一些，这也导致了迈腾GTE的后备厢容积缩减到457L，而380TSI旗舰版的后备厢容积为483L。（参照物为350ML水瓶，上图为迈腾GTE，下图为迈腾380TSI旗舰版）

另外，迈腾GTE的前排座椅也要高一些，比起380TSI旗舰版高了大概1个指头宽度，总体影响不大。

综上，两款车对比后你会发现迈腾GTE无论是在驾驶上还是乘坐上都更出色。但380TSI也有它的长处，在同价格下380TSI的配置要比迈腾GTE丰富的多。在接近27万的这个价格内，对比迈腾GTE尊贵版和迈腾380TSI尊贵版，380TSI尊贵版比GTE尊贵版在配置上多出一套L2级别的驾驶辅助系统（GTE尊贵版只有ACC，没有其它）、全液晶仪表盘、方向盘加热、后排座椅加热、自适应远近光灯、外后视镜自动防炫目等配置，同售价下汽油版车型的配置是处于一个碾压的状态。

【新迈腾家族首试印象】

突出优点：乘坐舒适充裕；底盘平稳；动力系统安静。

主要短板：380TSI车型后排舒适性一般；GTE车型配置略少。

文章由易车号作者提供