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阿尔法•罗密欧进入是一个调校风格十分鲜明的品牌，开过它的人都知道它的运动性和车辆的操控性非常的出色在几次试驾的过程中，其精准直接的转向反馈给人留下深刻印象，四叶草版本的Giulia更是让人感受到和法拉利同源的动力性能，如今我们来到天津的V1赛场，对四叶草版本的Giulia进行试驾。
天津的V1国际赛车场是一个经FIA认证的国际赛道，已经举办过CEC、ChinaGT等赛事，在正式驾驶之前我们先来看看2020款Giulia给我们带来了哪些新意。
现款Giulia的变化主要都体现在内饰上，比如新车的方向盘更加紧凑了，6点钟位置的回凹变短了，而档把用皮质缝制，下面也加入了意大利三色国旗的元素。
而中控屏幕的UI界面进行了更新，原来那种列表式的格式改为了略缩图的行驶，并且配备了Carplay等功能，还可以进行触控操作。在新功能的变化上，新加入了更多的辅助驾驶配置，比如车道偏离、主动盲点监测，使得车辆在在日常使用的性价比上有了更大的进步
而除了上述的这些变化，Giulia除此之外就再无惊喜，动力配置依旧是之前熟悉的配方，驾驶起来也是熟悉的味道。
2.0T发动机，最大功率206kW，峰值扭矩400N·吗，在虽然数据非常亮眼，但是车辆在赛道上的表现并不出色，甚至驾驶起来让人感到发困，中距离直线加速的最高时速可达到140km/h。
它的转向非常运动，可以说是丝毫没有虚位，曾经在道路驾驶我认为这样有些过于精准了，容易让人精神紧张，但是赛道中它给人的感觉非常好，看转弯心，只需要小角度的打轮，车辆就能顺利的入弯。
对于底盘的支撑，它并不会给人硬邦邦的感觉，尤其在赛道中，能明显的感受到他的推头和重心偏移，所以它依然照顾家用车的舒适性。
所以Giulia作为阿尔法罗密欧旗下的车型，拥有传奇的运动品牌基因，但作为家庭用车，它很好的在运动与舒适中找到平衡，动力响应、转向回馈都是非常鲜明的运动车型调校，但底盘又保证了一定的柔软，对家庭使用十分的友好。
接下来，我们对Giulia的驾驶极限做一下测试，首先是一个直线加速，同时踩下刹车和油门，发动机转速达到3000后进行弹射，车辆非常轻盈。
全力制动下，你不会感受到尾部有什么慌乱摆动，脚感也很沉闷，给人一种自信的感觉。
在接下来的绕桩过程中，它并没有给你那种很刚硬的支撑，还是保持了一定的舒适性，所以看姿态它的悬挂明显压缩。
在后面的绕圈过程中，当油门深入时，就能感到尾部的滑动，这也是前置后驱布局的乐趣。
结语：阿尔法•罗密欧Giulia依旧延续着品牌鲜明的运动基因，转向手感底盘支撑在同级都有一定席位，而现款车型在配置上有很大的升级，可以说它在向着更全能进化。
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