8812
长安逸动PLUS自从登场以来，就受到了很多消费者的关注。尤其是外观以及动力，更是成为了自身的卖点所在。不过对于那些持币等待购买的潜在消费者，面对自吸涡轮分为五款车型的布局，如何选择？选择什么版本性价比高？无疑犯了难。下面个人就用自己的观点，来为大家做一个解析。若有不足之处，还望大家多多指出！
对于逸动PLUS的价格，保持在7.29-10.39万元之间。与直接竞争对手帝豪GL以及艾瑞泽GX对比，算是同级别的正常水准。另外从目前北京地区给出的优惠幅度来看，现金优惠基本保持在六千左右。很明显和停产在售的老款车型想必，新车的价格优势并不明显。但是，在“早买早享受，买新不买旧”的理论支撑下，倒是可以接受。
车身尺寸方面，长宽高为4730*1820*1505mm，轴距为2700mm。对比老款主要的提升，表现在长度增加了20mm，并且2700mm的轴距表现，也让它有同卡罗拉叫板空间的实力。并且，在实际的内部乘坐空间表现上，与很多合资车一样，算是做到了同级中等偏上的水准。
在座椅的设计上，这辆车全系标配仿皮材质座椅。根据试乘来看，身高175的体验者坐进车内，后排腿部空间保持在两拳左右，头部基本有两指左右的距离。对于绝大多数正常身高的朋友，满足日常需求并不是问题。不过主驾驶座缺少腰部支撑，舒适性受到了不小的负面影响。
大家都知道，随着近几年的发展，外观颜值高，可谓是长安车型的标签。逸动系列作为长安的销量担当，自然不会让我们失望。如果说老款逸动只是符合主流审美，那么逸动PLUS完全可以用颜值巅峰来形容。自吸和涡轮版本分别采用两种前进气格栅，这点和新款奥迪A4L有着几分相似之处。
要稳重大气，自吸的高光层云格栅满足您。要拉风运动，涡轮的鲸星海格栅，同样也不是吃素的。除此之外，次低配开始就做到了装配LED远近光大灯，点亮后辨识度高，内部回旋镖式的日间行车灯造型，也起到了很好点睛效果。
至于尾部方面，算是逸动PLUS对比老款变化最大的地方。层次感分明的车身布局，运动感凸显的小型扰流板，下部双边共双出的排气装饰，都起到了很好的点睛效果。并且棱角分明的尾灯组合，和镀铬装饰条加以横贯，营造出连贯式的风格。符合年轻消费者的审美眼光，这点还是很值得肯定的。
反观内饰设计，这款逸动PLUS也是得到了PLUS系列的真传。当下流行的一体式液晶显示屏加以应用，大面积软质材料包裹其中，同时红色缝线的加入，和外观相呼应以外。放在同等级别中，论起质感以及档次，逸动PLUS同样有着很足的发言权。只不过所装配的双10.25英寸液晶显示屏，边框黑边较大。
在实际体验中，个人主要发现两个问题。首先可能是新车的缘故，虽然比起大众，斯柯达那种味道要好点，但车内异味依旧偏大。再加上全景天窗只是作为1.4T顶配版本的专属，对于有这类需求的消费者来说，显然不够友好。
动力方面，搭载的是1.4T和1.6L两款发动机，最大功率分别为158和128马力，匹配的是七速双离合和五速手动，六速手自一体变速箱。1.4T版本的优势在于动力输出更好，并且燃油经济性表现不错。反观1.6L版本，主要就是平顺性以及可靠度更胜一筹。因此涡轮自吸版本如何选择？这点还是根据自身用车用途以及需求来定吧！
悬架布局上，采用的是前麦弗逊独悬和后扭力梁式非独悬的总成。很明显，舒适性出众在这款逸动PLUS身上并不存在。但因为调教的缘故，能够将大部分颠簸过滤掉，至少要比起朗逸以及宝来等合资车型，要好了不少。
最后回到今天的主题，为什么更推荐1.4T尊贵版本呢？其实主要分为三个方面，其一作为逸动PLUS的次顶配版本，加上现金优惠，裸车价基本保持在8.59万元左右，能够被大多数消费者所接受。其二就是采用蓝鲸1.4T发动机，纵观同级其它选手，硬件优势还是很明显的。最后则为配置相对丰富。
自动空调，无钥匙进入，一键启动，倒车影像，电子手刹，电动天窗，车联网，OTA升级以及后排出风口等都在它身上装配。最为重要的一点就是在于，相比于1.6L自动豪华版本，多出了前排侧气囊。可见几千块钱的差价，换来这些原厂配置，性价比还是很高的。配置家用可以很好满足以外，动力也占据上风。
综合来说，这次逸动PLUS所给我们的惊喜并不少，这也是自身为什么备受关注的原因所在。不过秉承着只买对不买贵的原则，动力和配置都兼顾的自动尊贵版本，更适合年轻朋友买单。至于不少消费者所关心的双离合耐用性，因为湿式的缘故，质量大可放心。
文章由易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
