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35L就不能AMG?

北京奔驰AMGA35L正式上市后。在A车迷的口中,也时常讨论着这款国产的A车型,和之前A43系列一样,大家讨论的还是它算不算A,能不能加入A车友会这类主题,这次测试我们就来看看AA35L在性能表现上能不能够达到A的准入门槛。


因为这是第一台国产的A车型,也将是最便宜的A,会引起很多人关注与喝彩的同时,自然会伴随着不少质疑声,比如:国产+加长的A还是A吗?


AA35L搭载的是奔驰旗下代号为M260的2.0T四缸涡轮增压发动机最大功率306马力最大扭矩400牛·米,虽不是“一人一机”,但是这台的实力也不容小觑,它采用了诸多技术,其中双涡管涡轮增压器最有特点,它的配备让涡轮迟滞时间变短,动力来的更快更直接。


在7速双离合变速箱4MATIC四驱系统的协助下,AA35L从静止加速到100公里/小时为4.9秒。


全天道路试驾的最后一段路是通往江南天池的盘山公路,而恰恰是这段蜿蜒曲折的山路,却是这辆AA35L带给我惊喜的地方。


A35L配有A动态驾驶系统,提供了5种驾驶模式:防滑模式、舒适模式、运动模式、运动增强(运动+)模式和个性化模式。S+运动模式,在7速换挡节奏轻快且迅速的反应,这辆AA35L很能带给驾驶者纯粹的驾驶愉悦感。


第二天,安排了在浙江赛车场,让我们对AA35L展开最终考验,这对于一台A来说,赛道考验是必须的。

开启运动+模式下的A35L在赛道中拥有着很优秀的驾驶体验,快速的动力响应再加上换排气管的回火声让人肾上腺素飙升,加速的快感会随着涡轮进入正压之后瞬间涌来,但有些可惜的是四缸的声浪确实少了一些味道,听起来不够浑厚。

驾驶AA35L在赛道中疾驰时的悬架感受虽然能感觉到与AA45存在一点底盘调教及厚重感上的差距,但考虑到要结合上日常通勤的舒适,其侧向支撑是到位的,震动过滤是干净利落的。



的内饰与对手相比拥有更强的科技感和豪华感,在配置和细节上也毫不吝啬,全新家族式造型的引入让AA35L比现款A45看起来更豪华。除了配有带A标识的方向盘外,宽大的一体式大屏依旧是车内的亮点之一。



全液晶仪表盘拥有多种主题模式,并且可以显示出相当之多的信息,此外在中控大屏的性能菜单中还能有所补充,让驾驶者更为了解车辆。

设计方面,AA35L大体上跟国产三厢版A级保持一致,在细节方面A运动化。前包围左右两侧有风刀设计,可以引导气流。


车身侧面来看,AA35L相比海外版AA35来说虽然加长了,但是并没有破坏整体结构和协调程度。值得一提的是,C柱上的A徽标,这不仅是A身份的象征,也是第一次在量产车型的C柱上出现。


两天体验下来,我感觉AA35L是对于年轻消费者的一次呼唤:欢迎加入A,AA35L就是你开启A人生的第一辆车。

总结:实测4.68s的加速成绩,36.25m的刹车距离,相比性能车圈里炙手可热的奥迪S3和高尔夫R来说完全不落下风,在入门级紧凑型性能车这个级别里,A35L绝对可以撑起A的门面。只是39.98万元的价格相比自家大哥A45来说差别不够明显,如果预算不是特别紧张的话,A45肯定还是会成为大多数人的选择,当然这个状况可能会随着新款A45上市而结束。作为第一款国产的A车型,A35L能不能算是“A”,我想它的测试成绩已经证明了一切。

文章由易车号作者提供

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