试驾斯巴鲁森林人2.0i-S EyeSight e-Boxer混合动力车型感受如何

位置于XV和Outback中间的森林人，属斯巴鲁的中形SUV，车子一向有越野式高身房车的跨界车外形，丰富的车厢用料和装备，舒适乘坐享受，2018年推出的现款即第5代，更加入斯巴鲁凭镜头睇路的EyeSight主动安全系统，车系新增eBoxer的混能版本，在波箱内有个电摩打提供动力辅助，电力边行边充，自给自足，平均耗油量6.7L/100km。

森林人eBoxer在外形上与现有车型并无分别，并没因为是混能版本而有什么鬼鬼马马，车身下方同样有前泵把银色下巴、银色雾灯包围、三粒一排的雾灯、车侧裙脚、尾泵把银色护片、车顶行李架路轨、像蟹钳的LED尾灯组，轮毂一样，2018年推出时，旨在包装出更硬朗的外形设计。同样没有分别的车厢配置，今代经重点加强友善程度，乘客之间比旧款有较多肩膊位，后乘客有较多脚位。经优化的座椅形状和海绵密度，提高乘坐舒适度。

前座椅背有3个后袋，方便插进不同东西。共4个USB插头，前排有两个，后排中桥有两个。阔而平的后门门槛脚踏，用作踩着攀上接触车顶行李架；经改大的后门开启角度和经修改的C柱设计，上落容易。高坐点加上幼身柱，减低对外盲点。可改变开启高度的尾门，开口阔度有1300mm，方便放物；尾箱旁例牌有SUV式的12V电源插头、绳网挂钩、弹低4060后排椅背的手拉制。电动尾门的摩打综合在升降臂内，减低所占空间和加快开合时间。

今代首次有的InnerLockSwitch，揿制关上尾门时，所有车门同时上锁。总总加起来，确实是部实用性高的SUV。今代森林人用上现款XV最先采用的斯巴鲁GlobalPlatform（SGP）底盘，有更多高拉力钢用量，即凭硬净的结构带来舒适、安全和操控于一。同样与XV共享的2.0i两升自然吸气直喷水平对向四汽缸引擎，我们2018年测试的一部有156匹/196牛顿米输出，eBoxer的引擎有150匹/196牛顿米，有16.7匹/66牛顿米输出的摩打置于Lineartronic无级变速波箱内。

然而厂方并无发布系统的总输出，摩打有离合器负责离合，波箱基本设计没有大改，但有不同的波箱壳来减低震动和噪音，电池设于行李箱地台下。eBoxer有三个自动设换的驾驶模式EV（电动）、Engine（净引擎）和MotorAssist（混能），可从图案漂亮的中台屏幕的系统出力图看到车子起步阶段和慢速时静悄悄的行EV，高负荷时用混能模式加速，低负荷和巡航时净用引擎行，以及收油和踩Brake时自动充电。

显示屏的其他信息如水温/油温/油门角度、耗油量/剩余距离、四驱分动/倾侧角度等都是一样。在无级变速波箱令转数升升降降的带动下，很难说在摩打辅助下加速力有多少进账，电油版的森林人2.0i0到100公里每小时加速需10.3秒，eBoxer感觉上没有大力很多，估计需10秒吧。斯巴鲁的CVT波箱一如以往，是同类中其一转数反应最依右脚、转数最少浮浮沈沈的一个，eBoxer也是一样，即使方向盘有制可7速手动转波我们也懒得去用。

同一个SIDrive反应系统，方向盘按钮有I（Intelligent）和S（运动）来改变油门/波箱反应，仪表显示屏同有曲线图表显示，落斜用S模式大至上已够提升转数作拖波用，连手动也不需。车子在感觉硬净的SGP底盘下有幼滑、隔震、抛浮的行车感受。升级版本的EyeSight系统，除PreCollisionBraking前方警示和自动刹车、自动跟车/跟距/刹停的AdaptiveCruiseControl主动巡航系统、前车已再起步嘟嘟提醒开车的LeadVehicleStartAlert起步提示。

防止踩错油门当是Brake的PreCollisionThrottleManagement防撞、偏离线道警示LaneDepartureWarning和线道摇摆警示LaneSwayWarning这现有的6大功能外，eBoxer特有ReverseAutomaticBraking倒车障碍警示和自动制动。在换挡杆后揿制选择的Xmode越野模式与之前一样，按一下便自动在40公里每小时之下将引擎、波箱、制动和四驱统一管理作越野慢爬，和有自动落山控制，森林人所用的双模式Xmode可拎左拎右选择雪和沙地或雪和泥地两种地面的四驱反应。

可改变开启高度的尾门，开口阔度有1300mm，方便放物；尾门摩打综合在升降臂内，减低所占空间。有16.7匹/66牛顿米输出的摩打置于Lineartronic无级变速波箱内，摩打有离合器负责离合。SIDrive反应系统，有I和S模式改变油门/波箱反应，仪表显示屏同有曲线图表显示。AdaptiveCruiseControl主动巡航系统，自动跟车/跟距/刹停。SIDrive反应系统和AdaptiveCruiseControl主动巡航从方向盘按钮操作。

没有分别的车厢配置，今代经重点加强友善程度；高坐点加上幼身柱子，减低对外盲点。前椅背有3个后袋；经改大的后门开启角度和经修改的C柱设计，上落容易。尾箱旁例牌有SUV式的12V电源插头、绳网挂钩、弹低4060后排椅背的手拉制。森林人的双模式Xmode可拎左拎右选择Snow/Dirt或Snow/Mud两种地面的四驱反应。从图案漂亮的屏幕可看到车子起步阶段行EV，高负荷时用混能模式加速，低负荷和巡航时净用引擎行，以及收油和踩Brake时自动充电。

易车号作者提供文章