宝马插混车型需不需要配备快充？

插电式混合动力汽车（PHEV）被许多人视为我们从内燃机向电动车（BEV）大规模转换的完美车型。与纯电车型相比，它们在最佳状态下可以提供两全其美的驾驶体验，使客户能够完全以电动的形式在城镇内行驶，同时，还可以提供更长的续航行程。基本上，无论何时离开城镇，你都可以像其他任何汽油动力汽车一样使用。

尽管如此，关于插电式混合动力汽车仍存在一个令人困扰的问题，这引起了很多争议：充电时间。因为大多数插电式混合动力汽车的充电极限被限制为3.7kWh，远低于纯电车型的充电能力。

我们已经看到能够使用100或150 kWh充电插口的车型，从而使车主花费很少的时间为汽车充电。因此，大家很想知道现在在慕尼黑从事电池工作的BMW专家如何解释这个难题： 为什么PHEV车型仅限于以3.7 kWh充电？

“您在当今市场上看到的典型插电式混合动力汽车具有单相充电功能，这意味着它们通常限制在3.7 kWh。我们知道更快的充电功能将是一件好事，并且可能为客户提供更好的使用场景，并且行业也在努力缩短这些充电时间。过去，这种局限性是由成本和技术方面造成的。”在最近一次访谈中，一群为宝马开发电池的专家这样告诉外媒。

目前拥有插电式混合动力车型最令人沮丧的问题之一，肯定是要使其充满电需要很长的充电时间。尽管电池的能量密度有所增加，但充电容量保持不变，从而导致此类汽车的充电时间更长。例如，新的BMW

X5(参数|图片) xDrive45e配备的电池容量为21 kWh，可以在7个小时内充满电，这个充电时间已经够长了，考虑到现在

MINI(参数|图片) Cooper SE和宝马i3(参数|图片)可以使用50 kWh快速充电器在大约35分钟即可充电到80%。这样的对比显得差距有点大。

诚然，插电式混合动力车以不同的方式工作，它们通常在家中或公司中充电，有足够的时间来充电。同样，车辆内燃发动机可用于在正常行驶时为电池充电。因此，只要实际客户没有需求，宝马可能不会在短期内为插电式混合动力车型提供快充的选项。

你希望宝马为插混车型提供快充吗？

易车号作者提供