这个品牌开始带节奏！锐际或推出三缸版，福特是自信还是任性？

无论是合资品牌通用、还是国产品牌吉利，现在部分三缸车型都还是重新以四缸身份回归，技术过渡也好、销量压力也罢，总之从只有三缸车到新增同款四缸版是当下主流品牌的操作模式，而先推出四缸车再新增三缸车的则为少数，话说美系“大拿”福特这次就准备这么干。

福特锐际在上市后口碑和销量表现都还说的过去，毕竟上市没多久就遇上了国内的特殊情况，所以单拿出同级车横向对比的话锐际还是不错的。但面对这样一款主流车型，福特似乎并不满足于现状，据悉福特锐际未来将推出1.5T三缸动力车型，新车将搭载代号CAF384WQ06的1.5T三缸发动机。同时，更有业界知情人士透露：三缸版的锐际主要针对企事业采购市场，目前并没有零售计划。

由此可见，三缸版的锐际或会以一个“锦上添花”的形式出现，因此也不难理解福特为何会到其道而行、在四缸车创下口碑后而推出同款三缸版车型。其实说到福特的三缸发动机，它还真有点与众不同的地方，这或许也是福特对三缸发动机的自信来源。

首先“三缸发动机比四缸发动机抖、新车不抖使用几年也会抖”这个咱不做讨论，理论上是成立的，福特的三缸机也不例外。而福特三缸发动机真正不俗的地方在于动力表现，或许由于福克斯这类追求马力的车型特性的引导，福特三缸机在马力表现上与四缸机相差毫厘，同时在还能达到动力与燃油经济性的平衡，这正是福特三缸机难能可贵的地方。而同样的三缸日系车、甚至德系三缸车对外都会这么宣传，但其三缸机与四缸机的实际差距并不小。

不过有一点需要注意：福特三缸发动机综合性能再强也是不如同款车的四缸发动机，只是前者无限趋近于后者，譬如在低扭表现上其三缸机也会有硬伤。

如果只是靠自身固有的优势来力挽三缸机狂澜，福特也并不能做到滴水不漏，但在这样的情况下其依旧动了三缸机的心思和这两方面不无关系：第一主机厂的生产计划通常是以几年乃至十几年为节点制定，以锐际来说它该量产上市就一定会上市，如果随意改变生产计划会直接增加成本；第二福特找到了低成本的可靠技术，并非其自主技术、而是长安的蓝鲸动力，长安技术介入最起码会让福特在中国市场呈现出质优价廉品牌形象，而蓝鲸动力现阶段的核心就集中在其1.5T发动机上。

总体来说，福特有相对可靠的三缸机技术、有技术拓展空间、有成本优势，当用户能买到便宜、可靠、动力强的车型的时候，谁还会在意它是几个缸？当然实现这一局面福特还有很长的路要走，真想实现品牌人生第二春怕只能“百年福特，成于长安”了。

易车号作者提供