“日系好男人”卡罗拉变身钢炮？老婆孩子乐开花！

倘若让伙伴说起道路上，家用排行版车型中，无论是保值率还是经济实用性，“恒古不变”的“神话”-卡罗拉一定首当其中，所以有人说起日系A级车型之中谁才是王者？轩逸？思域？昂克赛拉？NO NO NO……答案其实就是——卡罗拉！

很多人总爱说，卡罗拉是日系销冠“好男人”。卡罗拉的“顾家”，性价比出了名的高。虽说性能没有像本田锋范那样一个跟GK5同源的地球梦机器成超跑，没有像轩逸那样大沙发一样舒服，更没有像思域那样一有涡轮提速傻快得病态一样。卡罗拉的成长历程却很坎坷，秋名山神车AE86的衣钵传下去，却不巧撞了泡沫经济……日本人要做更耐用的车。4A-GE没了，卡罗拉从性能界跌出神坛，好好做人。随后，丰田卡罗拉以中庸、不失不过的形象呈现在大家的面前，省油、技术成熟、保养不贵等优点，成了A级顾家好男人的代表。

▲  欧版卡罗拉1.8L 2ZR-FAE Valvematic发动机

但是，这个“好男人”也有一个不大好的言外之意——卡罗拉的动力却是日系A级里表现最差的。因为我国为了国情，生产了10几年的1.6L 1ZR-FE、1.8L 2ZR-FE VVT-i四缸发动机，随着时间推移技术却不怎么有变。反观国外版的卡罗拉，技术在原本机器缸体的不改动的情况下上有所更新，用在雷克萨斯上的Valvematic技术，在国外版卡罗拉上成了标配，而我国的却没有。所以卡罗拉在国内基本很难满足热血年轻人对于强劲动力性的追求。反观，正是因为这个缺点，国内版的卡罗拉凭借高颜值、低油耗、低维护成本，高性价比等一向保守的表现，成了日系A级的销冠。有着日系大沙发之称的日产轩逸则紧随其后。

画风一变……

▲ Motor 1 GR Corolla假想图

近期，公社君了解到，这位顾家的“好男人”要成为小钢炮了。对于那些喜爱性能但又不想舍弃老婆孩子的丰田爸爸们而言。GR两个大字加持！意味着丰田一向保守稳重的家用形象要被打破了。不过这倒是好事，日系车又要多一位扮猪吃老虎角色的A级性能家用车。热血爸爸们面对长长的大货，再也不用想这是一台1.6的家用机了……一减档，一脚油，增压来！老婆和孩子都乐了。到了老家还可以自信的对丈母娘说：“我的可是丰田卡罗拉呀，没有改装！出厂就是这么快！”

▲  GR Corolla另一假想图

众所周知，2019年，丰田副总设计师金井俊雄流露该车正在开发。公社君也从一些可靠消息中看出，丰田已经准备注册GR Corolla的商标了。从第二张假想图来看，我们可以看出空气动力学套件很符合GR异于一般丰田车型的调性，水箱通风口更大，也更加激进，轮毂的尺寸更大，硕大的刹车盘也是区分一般卡罗拉车型的另一标志。这样一看……路上司机一瞄后视镜暗想：这谁啊？随后这台车一脚油门超车？我X，怎么是卡罗拉？

在动力方面，GR卡罗拉沿用来自GR雅力士上的1.6T G16E-GTS涡轮增压3缸发动机，其最大功率可输出200 kW（272 PS），最大扭矩为360 Nm。丰田看家技术——VVT-i，以及GR-Four四轮驱动系统得以沿用。变速器方面则仅匹配6速手动变速器。虽然说是只有手动，但至少可以满足热血爸爸对于机械的狂热爱好。虽然说是三缸，跟竞争对手福克斯ST、大众高尔夫GTI等车型相比少了一个缸。但是拉力车手精心调校的GR-Four四轮驱动系统却是它的制胜法宝，配合高效率的大排量增压3缸，马力大也阻止不了热血爸爸们对于开车欲望的满足感啊。

虽然说，GR卡罗拉相对于本田、日产等车型的“热血”来迟了好几年，三菱没了EVO，本田没了高转速自吸VTEC的Type-R，日产除了GT-R、Z，其余的继续玩“大沙发”。丰田曾经中庸，不失不过的形象，如今在Gazoo Racing的帮助下，终于“有为”了！有“鸭王”之称的GR雅力士太小了？GR卡罗拉满足你！一家三口出行没问题。卡罗拉的家用版是走量的，是日系A级的“好男人”。那么，代表运动员的GR卡罗拉的到来，TA会像普通卡罗拉一样既是顾家的“好男人”，又是能下赛场跟钢炮刀枪对的“好男人”吗？我们拭目以待！

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