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如今汽车的更新换代速度飞快，即便是销量火爆的车型，也随时可能被竞争对手超越。因此一辆汽车一定要拥有自己的特色和亮点，才不会被那么快的淘汰。说到宝马3系，它的操控和运动性能堪称一绝，在国内外都具有很高的知名度。
对于追求操控体验和驾驶乐趣的年轻消费者来说，宝马3系是优选车型之一。而2020款宝马3系全新升级，官方指导价为29.39-40.99万元。
宝马3系分为标轴和长轴两个版本，我们本次试驾的车型为2020款宝马325LiM运动曜夜版，官方指导售价为36.39万元。外观设计上，宝马3系延续家族设计语言，标志的双肾型进气格栅内部和周围都用镀铬银饰装束，层次感很强并且具有极高的辨识度。前大灯构型独特犀利，和格栅协调搭配，突出着时尚感和设计感。格栅的体积也有所增大，造成更加富有冲击力的视觉效果。
动力方面，宝马3系的325车型搭载的还是宝马那台低功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率与老款320Li车型相同仍为184Ps，但最大扭矩提升了30N·m，达到了300N·m。与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱，这套动力的账面数据其实和他的同级对手相比的话，他并没有完全碾压性的优势，但是实际开起来之后呢宝马还是宝马。从他的动力响应，还有换挡逻辑的表现来看，我觉得他就是业界的标杆。油门初段表现怎么样呢？比如说我需要超车，或者是说需要急加速，它的动力储备完全是可以达到大家的心愿。
俗话说“坐奔驰，开宝马”，大家的印象中同级别的奔驰在舒适性方面往往要要比宝马好，而操控性则是宝马好于奔驰，但是从这一代的5系开始，宝马逐渐在舒适上发力了，不少试驾过宝马5系和奔驰E级的人都说这一代的5系在舒适性上不输E级，甚至宝马更胜一筹。
空间上是足够实用的，如果不是因为有空间，我想我不会选择这辆车。宝马3系的整辆车的尺寸数据为4829*1827*1463mm，前一排的话空间很灵活，不管是头部还是腿部，都有非常不错的空间表现。得益于2961mm的轴距长度，后一排我坐只能算正好，不大也不小，够用了。
就舒适度来看，宝马为提升宝马3系的舒适性可以说是是费尽心血。行驶至颠簸路况时，在底盘滤震上，调教相当成熟，对于各类抖动的过滤都相当到位。座包的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也不会感觉酸痛，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，车内对于噪音的处置做得很高。
如果轻踩油门的话，发动机转速会被控制在1500rpm以下，车辆会尽可能的保持相对较高的挡位行驶，这样一来，不但发动机的噪音很小，还可以降低油耗。不过有一个问题，油门的初段有些过于灵敏，在起步时踩多了些许油门，整辆车就会像日韩系车型那般猛窜出去，缺乏德系车型惯有的线性发力感。所以在COMFORT模式下，还是比较适合佛系地开车。
而把变速箱调到SPORT模式后，发动机不但会保持在较高转速，同时换挡速度也会更快，让整个动力响应变得更为出色。全力加速下，3系并没有为了营造运动感，而特意调校出一些换挡冲击，整体感觉还是挺温顺的。
再谈一下它的底盘，感受整个底盘呢是非常有韧性，经过一些比较大的路面起伏，这台车能很快的处理掉这些振动还有其他的一些起伏，而且也会让我们车内的乘客感受到悠闲的舒适感，这一点非常难得。
总的来说，宝马3系之所以不被同级者藐视，绝非只靠操控的帮助，其在外观上表现同样卓越，均能满足购车群体的要求。可想而知，宝马3系的性价比在同类中并不差。
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