相知多年相伴相杀，捷达和桑塔纳的"世纪之战"

作者：霸霸说车
2020-05-02 06:34
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大众品牌在中国有两款人人熟知的车型，可以说这两款车元老级的小汽车也是陪伴了我的童年，分别是捷达和桑塔纳，早在上个世纪九十年代的时候，这两个车和富康并称为汽车“老三样“，是当年非常紧俏的产品之一，深受国民喜爱。纵观车市历史，捷达和桑塔纳一直处于相爱相杀的状态，然而令人意外的是，当桑塔纳还在不断更新换代的时候，捷达居然已经成为大众品牌的子品牌，并且推出了第一款A级轿车捷达VA3，因此关于捷达VA3和桑塔纳的合资A级轿车市场之争，也一触即发。

这两款车作为大众集团的“元老级汽车“，在核心方面三大件自然也有大众品牌，捷达VA3与桑塔纳的动力总成完全一致，发动机采用大众成熟的EA2111.5L自然吸气发动机，匹配爱信6AT 自动变速箱，加上大众深厚的调校功底，动力表现更偏向于日常使用。此外，捷达VA3和桑塔纳均采用半独立悬架的底盘，配合底盘调校技术，汽车的舒适性和安全性都有保障，满足日常驾乘需求。

捷达VA3和新桑塔纳在配置方面还是有一些区别，先来说说相同的地方吧，捷达VA3和桑塔纳都是全系标配ESP车身稳定系统、胎压监测功能。但是和桑塔纳比较，捷达VA3拥有更多的实用配置，比如在高配车型上引入的前排座椅加热功能，以及额外增加的两侧头部气帘，这两项装备一个提升舒适性，一个提高安全性，对消费者来说都很重要，因此捷达VA3比桑塔纳更加贴心。

捷达VA3还搭载了8英寸可触摸中控液晶屏，支持手机互联和语音识别，提供丰富多彩的娱乐生活；捷达VA3全系标配的LED 日间行车灯，让夜间行车更安心；还有坡道辅助系统，车辆在山坡起步时，保证车辆绝不溜坡，面对配置逆天的捷达VA3，桑塔纳输的一塌糊涂。

全新捷达VA3作为捷达品牌首款轿车，延续了捷达车型悠久的德国血统，车头采用家族式的大尺寸六边形中网设计，点阵式菱形镀铬片与新品牌徽标的相互点缀，显得更加年轻时尚。反观桑塔纳的外观依旧还是传统大众家族风格，成熟的设计格调让许多车主对桑塔纳过目不忘，相比捷达VA3少了一些新鲜感。在车身侧面捷达VA3保留捷达车型经典的腰线设计，线条简洁，视觉修长，与上一代车型相较变化甚微，整体轮廓与捷达、桑塔纳没有太大差别，整体比较耐看。

捷达的整个内饰设计与布局与大众车型完全相同，三幅式方向盘采用皮质包裹，整体感觉质感也很棒，而荣耀版也是捷达VA3唯一方向盘采用皮质包裹的车型；中控8英寸显示屏支持触屏操作，人机交互体验感觉还可以，支持CarPlay、CarLife，同时加入语音识别功能，基本能够满足日常使用。

桑塔纳的内饰设计给人第一印象便是洁净，没有过多浮夸造型，科技感十足的中控台不会让人扫兴，中控设计构型舒展，配色也凸显年轻气息，材料上也使用了大面积的软质包围来提升舒适感，仪表盘显示清晰全面，空调控制区简单直观且易操作。不得不说，桑塔纳的内饰达到了这个价位车型应有的水准。

捷达VA3的车身长度要高于桑塔纳，但是轴距在同级别当中算不上特别出众，对于后排的乘坐舒适度及实际的空间表现上还是非常不错的。达VA3荣耀版车型还提供黑红双拼色皮质座椅，相比于传统单一的黑色座椅，增添了不少年轻活力。

桑塔纳的轴距相比于捷达VA3短了一点点，所以在空间表现上，基本可以忽略不计。但在座椅的用料及设计都是以织物+皮质混搭的风格，顶配车型亦是如此，这难免显得有些不够档次，如今在这个价位的车型，大多都已经标配真皮座椅了。

捷达VA3与桑塔纳搭载相同的动力组成，均采用了大众EA211-DLF发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米。手动挡车型同样搭载5MT 变速箱，手自一体车型同样搭载的6AT 变速箱；悬架同样采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，驾驶感受基本相同，这套动力总成在日后的保养维修上是不需要有太多顾忌的地方。