8125
2019年,捷达从一款车独立成为了一个品牌,有人说,捷达用一代人共同的回忆去续写了另一代人的故事,却依旧收获了成功。初读这句话的时候倒是有几分费解,又读,再读却品出了更多的意思。
若是要在市面上找到和捷达一样有这种能力的车,可以算上桑塔纳,同样也是颇有些故事的一款车。
当年能开上桑塔纳的可都是些真正的有钱人,20万左右一辆的桑塔纳,现在卖几钱?8.69-11.59万,有点掉价,但销量一直以来也不差。
2020年3月,桑塔纳以10776辆的成绩位列轿车销量榜的第12位。这些年,市场上不断的有新的产品面世,但桑塔纳的销量却并不太受影响,它的变化仅随整体市场的波动而定。
所以,桑塔纳的魅力大概就是,无论过了几年,“你爸爸依旧是你爸爸”。
从1983年走到现在,彼时的桑塔纳已经和此时的桑塔纳判若两车,普桑时代落幕,现在是属于新桑塔纳的时代。若是要问是谁榨干了大众技术的剩余价值,那么大概就是在新桑塔纳身上得以体现。
桑塔纳往上走的车型大多都已经用上了MQB平台,而即便是新桑塔纳用的也还是老的不能再老的PQ34平台。
若要问还用着PQ34平台的新桑塔纳“廉颇老矣尚能饭否?”从销量层面来说,答案是肯定的。所以这款历史车型要停产,暂时也不会有计划,那么就是时候,给这一届桑塔纳好好换代了。
关于新桑塔纳换代的消息,市场上的表现一直是消费者很希望,但消息从来就没有传出。不过,最近在众人所期盼之下,开始有一些换代的风声了。
据悉新一代桑塔纳终于要和家族中的其他兄弟姊妹们一样换上MQB平台,基于MQB-A平台打造的新桑塔纳意味着将迎接更多的新鲜感,诸如:新的设计、新的动力等等。
从目前网上爆出的一系列假想图我们也可以看出一些端倪,全新一代桑塔纳的侧身由于线条的锋利,勾勒出的身形也更为紧致一些。而车尾造型很简洁,没有所谓很丰富的层次感。排气部位由镀铬饰条进行装饰,精致许多。
内饰图就稍显得有点梦幻了,但是我们很欣喜的发现了一块尺寸不小的屏幕。为了迎合市场发展的需求,桑塔纳这一次果真是很拼得很。
至于新一代桑塔纳更为确切一些的消息目前还没有更多,但当有一手资料的时候,我们会再度的跟进报道,毕竟是这么一款有年代,又一直有销量的车。
易车号作者提供
标签:
内容由作者提供,不代表易车立场