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凯美瑞、C-HR等车型都在丰田TNGA架构基础下所打造的，优秀的产品力表现收获了一大批粉丝。而随着全新雷凌的发布，意味着丰田全面进入“TNGA时代“，象征着丰田在全球范围内基本完成了其主流车型更新迭代。今天我们就一起来看看全新雷凌185T车型表现究竟如何？
外观设计
雷凌的英文名称为“Levin“，与大名鼎鼎的藤原拓海的SprinterTruenoAE86属于姊妹车型。所以雷凌继承了这一名称后，它的设计风格就注定要偏向运动性。尽管雷凌与卡罗拉这这两款车型整体设计大同小异，但在前脸设计上，却有着较明显的差异。
全新雷凌前脸继承了上一代车型的大嘴“黑色中网，但圆形雾灯放置在了中网两侧，过去的雾灯被黑色扰流风口所替代，“镰刀型“LED大灯与中网相连，形成贯穿式的视觉效果，营造出了浓烈的运动氛围。
全新雷凌的车头，具层次美感。整个前脸与普通圆润的车头造型有所区别，引擎盖、中网以及进气格栅设计凹凸有致，是车圈颜值控们爱不释手的设计。
在尺寸方面，全新雷凌长宽高分别为4640/1780/1455毫米，轴距为2700毫米，得到了全面提升。较长的轴距给予了后排充裕的纵向腿部空间，即使是1.7以上的成年男性满员坐在后排也毫无局促感，符合舒适家用紧凑型轿车的定位。
全新雷凌尾部设计稍显平淡。采用一条黑色塑料装饰连接尾灯，与前脸贯穿式中网相呼应。底部采用了一块硕大的黑色塑料饰板镶嵌，凸显了其尾部的运动美感。
内饰部分
全新雷凌车内，整体设计着点从实用性出发，可以说在同级车型中做到了优秀水准、难寻敌手。丰田品牌一贯喜欢用成熟的技术来保障品质，所以全新雷凌依然还是采用传统的机械仪表盘，不过右侧液晶行车电脑屏可以显示出驾驶员所需要的信息。
中控大屏采取触碰式控制，反应速度良好，拥有蓝牙连接、CarPlay等主流娱乐功能，尺寸适中，并未采用所追捧的大尺寸屏幕。在黑色钢琴烤漆的衬托下，整体中控极具科技质感。
针对上一代车型A柱呈现倾斜角度，遮挡视野的问题。这一次在全新车型上，在保证车身刚性得到提升的同时，雷凌的A柱进行了优化，采用低门框这一设计，视野方面得到了很大的提升，并不会因为A柱倾斜所遮盖视线。
动态感受
全新雷凌185T车型搭载了1.2T四缸涡轮增压发动机，185T名称来源于其发动机最大扭矩输出，能够达到185N•m，与旧款的2.0L自然吸气发动机的数据不差上下，在1500转便能进入最大扭矩区间，加速来得更为及时。在低速状态下，深踩油门，全新雷凌185T能轻松完成驾驶员超车加速需求。
高配车型采用了来自普洛斯的泰然者系列轮胎的17寸双色轮毂，轮胎规格为225/45R17。轮胎舒适性和操控性极佳。封闭式的胎肩设计增大了接地面积、增强了行驶的稳定性、抑制了噪音，带来了舒适的驾驶体验感。
全新雷凌档把前面有三个按键，分别是运动模式、防滑关闭、自动启停关闭功能。在驾驶上这三个都是非常实用的功能，可以极大地方便驾驶者在行驶过程中盲操。
最值得一提的是全新雷凌的运动性。TNGA架构车型低重心的特性全新雷凌得以完美继承，弯道行驶时侧倾能控制在一个优秀水平，在通过颠簸路段或井盖时，全新雷凌的底盘也会起到极大的作用，颠簸感较微弱。不得不佩服TNGA这一架构真的非常优秀。
总结感想
丰田汽车真的不愧一向以品质以及舒适性所著称，精致的外观、丰富的配置、优秀的动感体验打破了我对丰田紧凑型车原有的认知。特别是拥有类似欧美车型的底盘质感，高级感可谓满满。可以说雷凌正依靠TNGA架构大步向前、突破自我，一改过往刻板的印象。不得不说全新雷凌是一款高性价比的合资轿车，值得全年龄段的消费者去选择。
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