桑塔纳或将换代，MQB取代PQ34，内饰带大屏，宛若新生

2019年，捷达从一款车独立成为了一个品牌，有人说，捷达用一代人共同的回忆去续写了另一代人的故事，却依旧收获了成功。初读这句话的时候倒是有几分费解，又读，再读却品出了更多的意思。

若是要在市面上找到和捷达一样有这种能力的车，可以算上桑塔纳，同样也是颇有些故事的一款车。

当年能开上桑塔纳的可都是些真正的有钱人，20万左右一辆的桑塔纳，现在卖几钱？8.69-11.59万，有点掉价，但销量一直以来也不差。

​2020年3月，桑塔纳以10776辆的成绩位列轿车销量榜的第12位。这些年，市场上不断的有新的产品面世，但桑塔纳的销量却并不太受影响，它的变化仅随整体市场的波动而定。

所以，桑塔纳的魅力大概就是，无论过了几年，“你爸爸依旧是你爸爸”。

从1983年走到现在，彼时的桑塔纳已经和此时的桑塔纳判若两车，普桑时代落幕，现在是属于新桑塔纳的时代。若是要问是谁榨干了大众技术的剩余价值，那么大概就是在新桑塔纳身上得以体现。

桑塔纳往上走的车型大多都已经用上了MQB平台，而即便是新桑塔纳用的也还是老的不能再老的PQ34平台。

若要问还用着PQ34平台的新桑塔纳“廉颇老矣尚能饭否？”从销量层面来说，答案是肯定的。所以这款历史车型要停产，暂时也不会有计划，那么就是时候，给这一届桑塔纳好好换代了。

关于新桑塔纳换代的消息，市场上的表现一直是消费者很希望，但消息从来就没有传出。不过，最近在众人所期盼之下，开始有一些换代的风声了。

据悉新一代桑塔纳终于要和家族中的其他兄弟姊妹们一样换上MQB平台，基于MQB-A平台打造的新桑塔纳意味着将迎接更多的新鲜感，诸如：新的设计、新的动力等等。

从目前网上爆出的一系列假想图我们也可以看出一些端倪，全新一代桑塔纳的侧身由于线条的锋利，勾勒出的身形也更为紧致一些。而车尾造型很简洁，没有所谓很丰富的层次感。排气部位由镀铬饰条进行装饰，精致许多。

内饰图就稍显得有点梦幻了，但是我们很欣喜的发现了一块尺寸不小的屏幕。为了迎合市场发展的需求，桑塔纳这一次果真是很拼得很。

至于新一代桑塔纳更为确切一些的消息目前还没有更多，但当有一手资料的时候，我们会再度的跟进报道，毕竟是这么一款有年代，又一直有销量的车。