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长安UNI-T在首次完成了国内L3级自动驾驶的道路试驾、体验了UNI-T智能车机的AI交互黑科技、探秘UNI-T生产基地等预热活动后，终于有机会让大家亲身感受UNI-T的真正魅力。
4月29日，长安汽车在重庆开启了UNI-T先享体验日试驾活动，国内少部分汽车媒体有了亲自试驾UNI-T的机会，通过场地性能测试和道路试驾来感受UNI-T的动态性能。
这次主要测试的是动态性能，UNI-T 搭载的蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机，源自中国首个模块化发动机开发平台——蓝鲸 NE 动力平台，这个平台设计覆盖 1.0-1.8L排量，全系兼容 48V、HEV/PHEV、REEV，通用化率高达98%。
蓝鲸NE 融汇一系列先进的发动机技术，具备净、劲、静三大强劲优势；同时，完成多达300 余项系统级、2000 余项零部件级的试验验证，性能出众，品质过硬。
蓝鲸 NE1.5T 高压直喷发动机最大功率132kw（180 马 力），1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达 300N.m 的最大扭矩，发动机热效率高达40%，百公里油耗 6.3L，满足国 6b排放。
与发动机匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速器，综合传递效率高达 94.3%，这让长安UNI-T在测试中实现了百公里加速7.57秒的成绩。
加速成绩有着不错的表现，长安UNI-T制动表现也比较出色，作为一款有着极高动力性能的跨界SUV，长安UNI-T采用前麦弗逊式、后多连杆独立悬架结构，在竞速底盘的精细化调校下，实际性能测试中，UNI-T百公里制动距离仅为33.24米。
可能光看7.57秒的加速成绩和33.24米的制动距离大家没有什么概念，所以跟大家做个对比可能会更直观的看出长安UNI-T的优势来。
首先来说7.57秒的加速成绩，长安UNI-T的主要竞争对手领克02、吉利ICON和跨界SUV销量最好的吉利帝豪GS是什么水平呢？领克02百公里加速8.3秒（官方数据），吉利ICON百公里加速8.67秒（实测），帝豪GS百公里加速8.71秒（实测），长安UNI-T的加速表现在同级别中可算得上相当优异了。
再来说制动距离，长安UNI-T成绩为33.24米，吉利ICON成绩为37.91米，帝豪GS为40.28米，长安UNI-T的表现要优于同级别车型很多，跟长安UNI-T刹车距离差不多的车型有哪些呢？保时捷911系列车型的最好刹车成绩也在33米左右，也就是说长安UNI-T的刹车成绩跟保时捷这种性能车相差无几，你说有多优秀？
长安UNI-T在加速成绩和制动距离成绩都很出色的情况下，还能降油耗做到百公里油耗 6.3L，不得不佩服长安蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机的出色表现，油耗表现跟竞品车型相差无几，但前提可是加速成绩和制动距离遥遥领先的情况下做到的。
至于长安UNI-T的实际驾驶感受，由于疫情原因很遗憾没能去重庆亲自试驾感受它的魅力，期待疫情早日结束后能有机会好好去体验一下长安UNI-T的魅力，后续也会给大家带来更加详细的试驾报道。
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