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作为全球知名的汽车品牌，出身于德国“狼堡”的大众集团可谓是在车界众星捧月般的存在，不仅本身有途锐、甲壳虫、高尔夫等经典车型，旗下还有诸如奥迪、保时捷、宾利等豪华品牌，而如今在中国市场里，大众又有一款车刚一上市便拥有较高的市场热度，那便是捷达VS7，这款车虽然是合资中型SUV，但是价格才10.68万-13.68万，加上这款车空间表现不错，所以很多喜欢大空间车型的消费者，都对捷达VS7充满好感。
（捷达VS7）
只不过在手握10万的情况下，为了追求大空间和舒适度也没必要非得选择捷达VS7，新宝骏RM5其实是一款比捷达VS7更值得选择的车型，这款车的定位和捷达VS7有所不同，是一款跨界家用车，价格倒是和捷达VS7比较接近，官方指导价7.88万-12.08万，和捷达VS7的重合区间比较大，甚至准入门槛比捷达VS7更低，还提供捷达VS7所没有的6座和7座布局。
（新宝骏RM5）
当然，从价格和座椅布局来看并不能简单判断这两款车型的实际体验，所以接下来通过产品力对比，从横向分析这两款车型谁更适合消费者选择。先来看车身设计，捷达VS7其实是一款经典的大众“套娃”车型，整车的造型和此前上市的捷达VS5如出一辙，不过目前捷达车系的产品不多，捷达家族的六边形点阵前格栅目前来看辨识度很高，也具有一定的新颖感，在一定程度上提升了捷达VS7的时尚性。
（捷达VS7）
（新宝骏RM5）
不过相比起RM5，捷达VS7的设计就显得有些单调了，在RM5上我们能够找到更多的科技元素，首先映入眼帘的是星辉式的前格栅，加上分体式的前大灯组，让整个前脸大气并且层次感丰富，侧面选择了双色搭配的车身涂装，让车顶形成明显的悬浮感，这让RM5的时尚性更高于捷达VS7，尾部为了呼应前脸，同样选择了分体结构的灯组，上部分的示宽灯还采用了贯穿结构，夜间行车也有很高辨识度。
（捷达VS7）
（新宝骏RM5）
当然外观设计并没有绝对的好坏，每个人的评判标准都有不同，但是不同车型的尺寸差距却是实打实的存在，捷达VS7虽说定位中型SUV，可是尺寸和普通的紧凑型SUV也没有太大差别，车长4624mm，轴距2730mm，在5座的布局下，这样的空间倒是够用；相比之下RM5无论是实用性还是乘坐舒适度都比捷达VS7更高，它的车长4705mm，轴距2750mm，两项数据均比捷达VS7优秀不少，后排座椅放倒就可以躺下3个人，同时RM5的后排可以根据需求选择6座和7座，6座布局相当于自带6个VIP座椅、7座布局则实用性更强。
（捷达VS7）
（新宝骏RM5）
配置也不是捷达VS7的强项，只有在顶配13.68万的车型上才有自动空调、自适应巡航和全景影像，无钥匙进入更是只提供主驾驶位，好在定速巡航、全景天窗、驻车雷达这类功能全系标配。反观RM5，全系车型标配带OTA升级的车联网，全车可语音操控，像打开天窗、播放音乐、回微信消息等等，都是动动嘴就能实现，而且不到10万起的车型就有了全速自适应巡航，还能实现L2级自动驾驶，在智能配置方面比捷达VS7更强，而其他的舒适性配置，RM5也很丰富，可开启的全景天窗、无钥匙进入、皮座椅、皮方向盘、USB接口、后排出风口等等，都具备。
（捷达VS7）
（新宝骏RM5）
总结，捷达VS7是一款主打错位竞争的车型，比较低的价格以及德系出品这个身份让这款中国特供车变得“香”了起来，事实上，抛开捷达VS7比较粗糙的做工以及不算出色的配置来看，这款车也确实值得选择；但是在相同价位下，我们能够选择到配置更高、乘坐更舒适、实用性更强的新宝骏RM5，能够用相同的预算享受到越级的体验，何况RM5搭配1.5L的动力以及1.5T的动力，选择性更多，且油耗也低，百公里油耗才5毛，何乐而不为呢？因此，在小编看来，手握10万没必要买捷达VS7，RM5应当是首选。不知道大家认不认可呢？
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