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哈喽，大家好，检车车小编又和大家见面了，我就是威武霸气的大虎，在公司是一名超跑检测师的我，从来都不骄傲，就是比其他检测师看的车多，经验丰富一些，但是平时我都很低调，平时出门在外可低调了，粉丝见了就喜欢，车商见了就烦，烦就烦吧，我又不是为你服务的。
目前我国比较受众的豪华品牌里，相信必有奥迪一个席位，其中主流热销的奥迪A6L更是对应消费者不断演变的口味进行了深度升级，在应付奥迪的粉丝口味的同时也加强了对宝马以及奔驰的抗衡力，而升级后的表现又是如何呢，奥迪的外观设计在BBA的这三个品牌确实是行政感比较足，标准性的六边形进气格栅，整体上看起来还是比较有气质的。
下面给大家分享一下今天的检测日记。
2012款奥迪A6LTFSI标准型
出厂日期；2013年1月
初次登记日期；2013年6月
表显里程；118343
卖家报价；17.8w
排量；2.0T
检测地点：山东聊城
废话少说，先围绕着车转一圈，检测玻璃，漆面大致看一下，比对一下手续，经过检测，前挡风更换，后挡风更换，我们继续进一步检测漆面。
前机盖漆面数值在341um·左前叶子板漆面数值在204um·左后叶子板漆面数值在1254um，后机盖数值456um，正常数值在150um左右上下有50um的浮动，经过对全车漆面检测，这台车全车喷漆，大多数数值在200um到400之间，只有左后叶子板数值超出喷漆修复定义，已经严重达到钣金喷漆程度，前保险杠更换，卖家拿出这台车修复之前的照片，全车写了8个大字，一面一个渣男，这台车肯定有故事。
打开机舱我们可以看到，卖相还是很不错的，车商指定拿着小牙刷说又刷一上午，辛苦了卖家，看到这个2.0T发动机，发动机还有一个特殊的功能，AVS可变气门升程系统，动力部分，搭载一台最大功率132，最大180马力的2.0T发动机。与之匹配的是CVT无级变速箱（摸似8挡），官方给出的百公里加速8.8s,进气形式涡轮增压。
还是跟往常一样，检测机盖螺丝，没有拆卸修复打磨痕迹，叶子板内侧没有拆卸修复痕迹。
大灯都和车辆出厂日期相符，确定是原厂大灯，刹车油含水量过多，在紧急制动的情况下，刹车油的温度迅速上升，会导致刹车失灵，有条件的情况下，尽快更换，电瓶寿命还有百分之55，还能继续使用，使用一定程度还需要进行更换，发动机缸体稍微有些渗油，在奥迪车友圈里流传着这么一句话，不烧机油的奥迪，不是好奥迪，在德系家族里面，烧机油都成为他们的通病。
打开车门，首先看到的是，内饰部分，奥迪家族这套设计可以说将车内的科技感提升到了一个新的高度，同时也带来了另一种对豪华的诠释。，中控台上的10.英寸触摸屏，无论反应速度还是运行流畅度上都无可挑剔，可以改变人们对于触屏操作不方便的印象了。
经过对内饰检测，转向柱，座椅底部，安全带，地板膜没有发现泥沙，水箱痕迹，首先可以初步排除水泡痕迹，点烟器坏了，安全带日期与出厂日期相符，车辆与启动，顺便吧OBD接口连接，经过对车辆检测系统检测，没有存在故障码，正常状态，各个功能都在正常使用，静态检测完成，上底盘之前要进行路试检测。
开始路试检测，（因规定，为安全着想，路试过程中不允许拍照，还请老司机幻想一下起步前的推背感），经过一段的路试过后，行驶过程中稍微向左跑偏，变速箱没有顿挫感，变道灵敏，直接把车开修理厂进行上架。
车身慢慢升起，首先看到的是后悬挂类型，梯形连杆式独立悬架，前悬架类型，五连杆独立悬架，看上去还算整洁，没有拖地。
经过对底盘检测，发动机曲前渗油，油底壳渗油，前减震器更换，后减震器更换，毕竟跑快12万公里，正常更换减震器，到这就全车检测完成，给粉丝汇报完车况，全车喷漆，左后叶子板钣金喷漆严重，前保险杠更换，前后减震器更换，点烟器损坏，油底壳渗油，粉丝到没修之前的照片，哈哈大笑，原车主是个渣男，最后以17.2w成交。
好了，这期就找到这里了，记住，我就是可以查维保记录，出险记录，专治黑心车贩子的“二手车检测”、“二手车评估师”虎子。我们下期再见。
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