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这次改款后的昂克赛拉，给出的售价格在11.29万-16.89万，很多消费者又要心碎一地，心心念念的昂克赛拉顶配都堪比中级车了。还有底盘突然就“减配”成了扭力梁式半独立悬架。这样的改变显然是国内消费者不想看到的，老款的昂克赛拉后悬架为多连杆式独立悬架，而全新的昂克赛拉是后扭转梁式非独立悬挂，独悬跟板悬的差距无需笔者过多的阐述，在底盘造诣最高的法系车上，因为板悬的缘故被消费者唾弃。
改款后的外观及内饰还是受到不少网友喜爱的，要知道新一代车型的车长从4582毫米变成4662毫米，轴距也从2700毫米变成了2726毫米，车长增加了80毫米，轴距增加26毫米。外观方面与老款相比，做了一些微调，但还是那种味道。
重点说下内饰，做工很好，所见之处都是软包，质感在这个级别没有对手。而且那个宽屏，左边显示功能，右边是教你怎么用应该按哪个键之类的，人机交互出色，而且显示屏分辨率很高相当犀利。还有一个抬头显示效果非常好，交通标志识别也很好用。全数字仪表盘的图形设计得很高级。
动力上，新车搭载了1.5L或2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，传动系统匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱。官方公布相比前几代车型在性能并未下降的同时变得更好开、更好用、更舒适、更均衡。仍然保留了出色的操控性，在我看来这才叫好车，这才叫优秀的机械素质，不是因为某一方面的长板足够长，而是在于没有短板。
五号车评在网上收集了上代昂克赛拉一些车主实际用车的情况，不少网友表示，颜值爆棚，空间不大，低扭不错起步轻快，估计是故意这么设计的，堵起车来也并不算省油。原厂刹车前段太软，踩轻了反应小，重了刹多了，需要时间适应。原厂轮胎抓地力一般，低速全油门打滑现象比福克斯严重。拨片非常的听话，如果你是街道加塞小王子，这个变速箱能令你如虎添翼。车漆不好补，十家九家半都有色差，丫环身子小姐命。
隔音跟同级优秀学员相比算差的。除了颜值，操控质感不用多说，不少车主表示很喜欢昂克赛拉那四支减震器的调教质感。底盘一句话总结：游刃有余，行云流水。还有这台马自达和爱信合作的6at变速箱堪比宝马8at。说起驾驶感受，马自达是一个不错的选择。开起来很灵动很轻松，以至于驾驶者的脸上一直挂着笑容，这可能就是马自达的魅力。希望这次改款能优化一下。还有大家觉得对于昂克赛拉底盘独悬变板悬怎么看？
说一下购买意见，马自达这是个很有个性的品牌，会坚持自己的产品特色。包括定价，优惠会有，但肯定不会特别大，反过来看，二手车残值波动也就不会很大。所以想入手的，如果优惠合适就不用等了。
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