改款奥迪Q7下周上市，“百万豪华”是否依然名副其实？

什么是“百万豪华”，如何去品评售价百万以上豪车的“性价比”？曾经无数次想提笔写下这个话题，但却一直没有机会落笔。今天这一篇，就写在奥迪Q7上市的前面吧。

请你问一问自己，有没有憧憬过自己拥有一辆“百万豪车”，看到路上的车水马龙，哪一款又让你钟情呢？其实说到百万级豪华SUV，每个人的脑海里都会浮现出自己想象的样子，或许是气势磅礴，或许是前卫科技，抑或是……总之，这是带着标签的一辆车。

也许Q7给我的印象就是这样吧，十几年的时间里，一直站在豪华SUV领域巅峰之中，直到我看了新款的预售价格，才感觉到了他的变化。

十年之前，当SUV已经风靡世界的时候，奥迪还在懵懂地坚守轿车阵营，直到在2003年1月份的底特律车展上发布PikesPeak Quaatro概念车之后，终于明白，奥迪要在SUV领域开始发力了。

而这款令人难忘的车型得名于海拔4300米的派克峰（PikesPeak）。每年一届的派克峰国际汽车登山赛让众多汽车爱好者云集于此。而奥迪PikesPeak目标便是基于自身全时四轮驱的强大功底，做出一部集各类车型优势于一身的车。

2005年9月12日，在第61届法兰克福国际车展上，奥迪品牌历史上具有重要意义的第一款顶级运动型多功能车（SUV）—奥迪Q7首次公开亮相，标志着具有百年历史的高档轿车品牌奥迪已经正式进入SUV市场，并拉开此次法兰克福车展的序幕。

据介绍，字母Q源于奥迪著名的Quattro四轮驱动系统，而Q7中的“7”指的是该车在奥迪规划中级别处在A6和A8之间。作为在大众途锐和保时捷卡宴平台基础上发展出的第三款车型，Q7长宽高为5086mm/1983mm/1737mm，轴距3002mm，成为世界上最大的SUV之一。

看惯了宝马X5和奔驰ML，再加上奥迪“派克峰”的强势预热，第一代奥迪Q7一经上市，即收获了大量的订单。圆润且庞大的身姿，让这款车有了与众不同的气质，一时间，多少成功的企业家慕名而来，收获订单无数。

而直到新一代车型的到来，奥迪Q7可以说整整辉煌了十年。在这十年间，这款车经历了多次改款，但却一直传承经典，没有做太多大刀阔斧的改变。价格也是从七十几万到两百五十万之间进行了全部覆盖，可以说过去的十年，是这款车的巅峰。

曾几何时，在保时捷和路虎等豪强刚刚进入国内的时候，豪华SUV市场一直被Q7和X5所占据。特别是Q7，几乎成为了一代人的财富象征。2015年，奥迪Q7正式换代，但换代后的产品，由于外观上的激进变化，让这款车的地位开始动摇。

当年上市后的六月，Q7的两位老对手宝马X5和奔驰GLE分别实现了四千和三千台的月销成绩，而奥迪Q7当月只卖出一千余台，甚至不及沃尔沃XC90、特斯拉Model X卖得好。这样的情势下，上市后整个上半年Q7在全国也只卖出了8299台。

对于这样的成绩，有人归咎市场，有人说对手在变强，有人说外观颠覆太大，甚至有人说是价格太高。总之，在你表现不好的时候，任何批评都是对的。

好在，这次中期改款的力度够大，甚至不仅在外观上大刀阔斧，整车的定位也变得更加清晰。从现有的产品信息来看，一方面是让渡了自己的利润空间，将曾经选装的配置变成了标配，价格也有所下调。另一方面整体设计更接近高一级别的Q8，充满更多时尚的元素。

我们不妨来选几个重点看看。

整车采用了奥迪SUV家族最新的设计语言，八边形进气格栅面积更大，相比前款更加前卫激进。内置的六根纵置饰条，据说其灵感来源于罗马立柱，让奥迪Q7呈现出更运动、更时尚的姿态，整体的造型风格类似于奥迪Q8。

内饰线条非常流畅，简约的风格下展露出更多的科技感。三块屏幕给整车氛围彻底定调，联动的调节方式更是充满了未来感。三块屏幕分别由12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸上方中央触摸显示屏和8.6英寸下方中央触摸显示屏组成，智能是这三块屏幕带给奥迪Q7最大的意义。

改款后的Q7相比前款车型尺寸有所调整，车长缩短了2mm，车宽增加了2mm，高度降低了4mm，同时轴距也缩短了2mm。但值得一提的是，这次7座车型已经成为了标配。

搭载2.0T和3.0T两种动力系统，并标配48V轻混系统，其中45 TFSI车型搭载的是一台2.0T涡轮增压引擎，最大功率180kW（245Ps）,峰值扭矩370N·m；55 TFSI车型搭载的是3.0T V6引擎，最大功率250KW(340Ps),峰值扭矩500N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱。亮点是百公里油耗最高降低了0.7升。

车闻说：

可以说这次Q7的改款尽管价格区间没有太大的变化，都在70-90万之间，但将“百万豪车”的地位让渡给Q8之后，压力反倒是小了很多。无论是配置升级还是性价比的提升，奥迪依然试图让这款车在豪华市场中激荡出一些涟漪。

​只是一旦脱离了“百万豪华”这个名号作溢价，70万元级的的市场还是要靠真本事呢。