马自达开始反击，这车与逍客同级，不足13万，还有压燃动力

随着国内紧凑型SUV市场竞争白热化的加剧，不少合资车企纷纷开启细分化市场战略。这其中，入门级紧凑型SUV虽然外形尺寸与我们传统印象里的紧凑型SUV有一定差距，但还是凭借着广泛的受众群体以及相对亲民的价格成为很多车企的主攻对象。所以近几年除了大家熟知的日产逍客之外，市场中还涌现出了大众探歌、斯柯达柯珞克、捷达VS5、三菱奕歌这些新生代合资入门级紧凑型SUV。

而在这轮入门级紧凑型SUV的竞赛中，日系阵营中颇有性格色彩的马自达也吹响了反击的号角，即将在本月28日正式上一款名为介于CX-3与CX-5的入门级紧凑型SUV---CX30。那么，这款新车的实力如何？它上市后又能否顺利在日产逍客、大众探歌这些老车型面前“虎口夺食”？下面咱们就带着这些疑问来一起深入了解一下这款新车。

在介绍这款产品之前我们有必要对它的“身世”了解一番。作为马自达家族的全新车型，这款CX-30基于全新一代马自达3打造，它的推出是马自达为了弥补两厢版马自达3没有国产的遗憾，同时又满足了国内大部分消费者对于SUV车型的“追捧”。所以，这款CX-30的推出在马自达看来其实是“两全其美”。

当然“厂家有厂家的算盘，消费者有消费者的需求”，马自达能否借助国内这股SUV热潮让CX-30上市即红，还需要最终的产品力说话。那么这款马自达CX-30的产品力表现又如何呢？

在我看来它是一款颜值很能打的产品。全新“魂动”家族式设计理念的应用让它具备了很高的辨识度。细节方面，其前脸标志性的盾形格栅更具立体感，内部的中网也采用了最新的点阵式设计，并且通过边缘的U字形飞翼式格栅与两侧LED鹰眼大灯组巧妙的衔接到一起，整体让人感觉颇为精致。而前杠造型并不算夸张，LED日行灯组嵌入到前包围内，视觉效果还是挺和谐的。

侧身造型线条修长，整体的视觉重心靠近车尾部，加上腰线以及车窗线条的勾勒，让新车呈现出一种向前俯冲的运动姿态。而黑色的大面积下包围也尽显越野色彩，让新车看起来更有野性。轮圈造型上则采用了双五幅式运动轮圈，尺寸为18寸，风格贴合整车年轻运动化的定位。

车尾设计是整个车身的精髓所在，轮廓非常饱满，且上窄下宽的造型让它看起来非常敦实。尾灯组为了呼应鹰眼大灯在造型上做得比较细长，内部同样采用LED光源，点亮后的效果很有品牌辨识度。与此同时，后杠也采用了大面积的黑色下包围，加上双边双出排气的点缀，给人一种动力澎湃的感觉。至于车身尺寸方面，马自达CX-30的长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，其整体体量与同级的日产逍客相比稍小，与探歌体量非常接近。那么，反馈到内部驾乘空间上，马自达CX-30的表现又如何呢？

打开车门来到驾驶舱，可以看出在大屏科技化当道的国内汽车市场，马自达却反其道而行，其CX-30的中控采用了极简化的设计理念，中间部分采用了一块的小尺寸悬浮式液晶屏，下方的多功能按键也极为精简，让汽车回归到“驾驶者的大玩具”这样的初衷。而三幅运动方向盘也极为讨巧，握感舒适，细节部分还加入了金属点缀，很容易激起驾驶者的驾驶欲望。配置方面一直都不是马自达的强项，但好消息是，在这款新车上，马自达却为它配上了带有自适应巡航、前方碰撞预警等功能的智能安全辅助系统，坏消息是这套系统只出现在顶配车型上。

乘坐空间方面，前排的空间表现尚且能够满足日常使用需求，但后排的空间表现并不是马自达的强项，而且地排中间的凸起影响了中间乘客的舒适性，所以这款CX-30与马自达家族的其他车型一样，都是一款为驾驶者而生的产品。

动力方面，前期该车将搭载一台2.0升自然吸气发动机，最大功率158马力（116千瓦），最大扭矩为202牛·米。传动系统方面与之匹配的是6速手动或6AT变速箱。当然，这还不是它的杀手锏，马自达CX-30最吸引人的地方还是后续的那套创驰蓝天2.0L压燃发动机，该发动机拥有马自达独有的SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制压燃点火技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，以提升动力输出和油耗表现。其最大输出功率为180马力（132kW），峰值扭矩为224牛·米。同时该发动机还具备24V轻混功能，电机类型为交流同步电机，最大输出功率为6.5马力（4.8千瓦），峰值扭矩为61牛·米。

而售价方面，不久前官方也正式公布了该车的预售价，其预售价为12.99万-17.69万。按照以往的惯例，其实际售价应该会在此基础上下调，也就是说起步价肯定会低于13万。总体来看，这款马自达CX-30依然是一款优劣分明的产品，空间以及科技化是它的弱点，但压燃发动机却足够让人兴奋。作为一款主打年轻消费者的车型，如果它能够在售价尤其是压燃动力版本上拿出一些诚意，我相信它还是会在市场中占得一席之地。