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日前，我们从工信部官网获得新款马自达CX-30、新款马自达3昂克赛拉的申报图和信息，这两款新车均将搭载新一代创驰蓝天SKYACTIV-X2.0L压燃发动机。而在去年9月上市的全新马自达3昂克赛拉搭载的是1.5L和2.0L创驰蓝天SKYACTIV-G系列发动机；即将在今年5月28日上市的国产初代马自达CX-30搭载的是创驰蓝天SKYACTIV-G2.0L发动机。同为2.0L自然吸气发动机，SKYACTIV-X对比SKYACTIV-G的厉害之处，在于它同时大幅度提升了燃效和动力性能。
实际上，搭载新一代SKYACTIV-X压燃发动机的马自达3（海外版）已于去年12月5日率先在日本上市。我们预计搭载这款压燃发动机的国产新款马自达3最早在今年下半年上市，亦或者明年上市；而新款马自达CX-30则要等到明年上市，毕竟国产的初代马自达CX-30即将上市。
新一代SKYACTIV-X压燃发动机拥有马自达独有的“SPCCI（SparkControlledCompressionIgnition，火花点火控制压燃点火）”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，以提升动力输出和油耗表现。那么国产的新款马自达3和CX-30车型搭载的新一代SKYACTIV-X2.0L压燃发动机，对比现款车型搭载的SKYACTIV-G2.0L发动机有什么提升和改善？
从此次申报信息分析，这两款国产新车均搭载的SKYACTIV-X2.0L压燃发动机的最大功率达到180马力，预计峰值扭矩达到224牛·米；而SKYACTIV-G2.0L发动机的最大功率达到158马力，峰值扭矩达到202牛·米。此外，SKYACTIV-X2.0L压燃发动机具备24V轻混功能，电机类型为交流同步电机，其最大输出功率为6.5马力，峰值扭矩为61牛·米。燃油经济性方面，新款马自达3的工信部综合油耗为5.2L/100km，现款2.0L车型为5.8-6.2L/100km；新款马自达CX-30的工信部综合油耗为5.5L/100km，初代2.0L车型为6.1L/100km。由此可见SKYACTIV-X压燃发动机在燃效和动力性能的提升，搭配24V轻混系统之后，进一步降低整车的油耗。
下面我们对搭载新一代SKYACTIV-X压燃发动机的新款马自达车型先睹为快，图片不清晰，请您谅解：
由于换代更新的现款马自达3在去年9月上市，新款马自达3实际属于小改款车型，其外观和现款车型相比并没有什么变化。作为采用马自达魂动2.0设计理念的首款车型，其前脸看起来动感、精致，大尺寸的盾形格栅由一条粗壮的镀铬饰条衬托，格栅两侧分布狭长锐利的头灯组，头灯组内置圆形LED大灯，让人一眼就可以识别这是一台马自达的车型。车侧保持前低后高的腰线设计，还是一如既往的流畅且优雅。
尾部造型灵动简洁，依旧延续现款车型的多处圆形装置，比如四圆式灯组和双边共双出的圆筒式排气。微微翘起的后备厢顶部，搭配贯穿的后杠造型，造型更有层次感，整车强烈的运动气息呼之欲出。
在车身尺寸方面，新款马自达3的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。在配置方面，新车提供驻车雷达、全景影像、前部镀铬装饰条等供选，此外新车采用18英寸轮圈，轮胎规格为215/45R18。
新款马自达CX-30同样为小改款车型，其外观和即将上市的初代马自达CX-30保持基本一致。该车作为采用马自达魂动2.0设计理念的第二款车型，马自达CX-30的前脸与全新马自达3有着高度相似性。无需担心认不出这两款车型，因为马自达CX-30有着更高的底盘离地间隙，以及轿跑SUV特有的溜背车尾和高翘的后备厢。
车侧则保持初代车型的溜背车尾造型，车身高度较低，粗壮的黑色塑料包围则体现了它的Crossover风格。车尾那高翘造型的后备厢烘托出尾部向上的视觉效果，两侧的尾灯组由圆筒造型的LED灯组与不规则的条状灯带组成，双边共两出的圆形排气布局进一步提升运动感。
车身尺寸方面，新款马自达CX-30的长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm。配置方面，新车根据配置不同可选装侧面摄像头、前摄像头、后部侧面驻车雷达等。
采用马自达魂动2.0设计理念的国产马自达3、马自达CX-30有着较高的颜值，并且马自达3采用轿跑车设计、马自达CX-30采用溜背式轿跑SUV设计均有着时尚运动风格。这两款车型的内饰配置在同级车型中属于主流级别，没有明显短板，科技配置能加强就更好了。当这两款车型换装新一代创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机，对它们的综合产品力有比较大的提升，主要体现在动力输出、燃油经济性。
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