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广汽本田突然“空降”了混动版凌派！并且本田还首次在中国市场使用1.5L第三代i-MMD混动系统。如此诱人的车型TG怎能放过。现在开不了，静态体验一下总可以吧！
广汽本田凌派是一款“特供”的紧凑级家轿，目前只有1.0T三缸发动机一种动力，匹配6挡手动和CVT无级变速箱。要说优点的话，一定是超大的空间和舒适的座椅。不足之处嘛，还是不少的，相信本田也正是因为看到了这些，才用混动版凌派搞个突然袭击。
外观与燃油版的差异就是一些细节，比如带蓝色“光晕”的本田logo，车身上的HYBRID标识，全新样式的轮圈。车身尺寸与燃油版相比也没有变化，长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm。
既然是本田的混动版车型，那内饰最明显的变化就是将传统换挡杆变成了按键式换挡机构了。电子手刹、自动驻车、纯电模式开关和驾驶模式选择按键都集中在了这里。7英寸彩色液晶屏显示界面与燃油版车型有区别，另外一个小细节是，一键启动的背景光变成了白色。
中控液晶屏也没有变化，依然是8英寸的多媒体系统，保留了一些物理按键。
后排空间非常奢侈，身高180“大长腿”体验者的后排腿部空间至少两拳。座椅也足够柔软舒适，还有可以伸展搭到后排出风口的中央扶手，也就是被津津乐道的“折叠式小桌板”，这些都是凌派的杀手锏。
混动版凌派后备厢
燃油版凌派后备厢
之所以说这款车是“空降”，主要因为车型设计之初很可能并没有推出混动版的计划，所以电池组并没有全部安置在后排座椅下方，而是侵占了后备厢的空间。大家可以对比一下，混动版的后备厢地台与开口基本是平的，想多放东西就得掀开隔板放到三个储物格里。
轮胎轮圈的尺寸与燃油版也有所不同。混动版是17寸的低风阻造型轮圈，轮胎使用优科豪马的ADVANdB轮胎主打静音和节能，规格为215/50R17，燃油版则是215/55R16。轮胎速度等级也从燃油版的H（最高速度210）升级到了V（最高速度240）。
动力方面，之前提到这是本田首次在中国市场使用1.5L第三代i-MMD混动系统，这套动力系统在海外全新飞度上也有使用。1.5L自然吸气发动机+电动机的综合最大输出功率154马力（113kW），匹配E-CVT变速箱，官方百公里油耗4.0L。
燃油版凌派虽然销量不错，但主要还是靠合理的价格，巨大的后排空间以及本田品牌的加成，这些足以让消费者忽略掉三缸机，还有整车比较一般的行驶品质。混动版凌派在这些优势上进行补足，理论上具备了颠覆同价位级别格局的实力。相比丰田卡罗拉/雷凌双擎混动版车型，凌派混动版在空间上有着压倒性的优势。
至于国内首次使用的1.5L第三代i-MMD混动系统表现如何，凌派混动版的行驶品质又是否有提升，我们真的是非常期待的啊！
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