1.27万
曾几何时，中国的豪华汽车市场中，路虎的品牌定位依靠着英国皇室专用座驾，在国内掀起了一股不小的热潮。曾经的路虎揽胜极光，辉煌时刻的售价更是高达70万元，甚至出现了加价以及一车难求的情况。
不过，辉煌过后，迎接路虎的却是一波接一波的低谷。为了扩大在国内市场的份额，路虎选择了与奇瑞合作，通过国产的方式再割一波韭菜。后面的故事想必大家也知道了，国产后的奇瑞路虎销量骤减，而且还被贴上了一个质量堪忧的标签。
今天，我们就来聊一下这个国产后的路虎揽胜极光，看看它的质量是不是真的如这些“云车评”选手描述的一样。
当初，在沃尔沃被吉利收购后，我们总会听到这样的一种声音：好好的一个品牌就这么糟蹋了；也有人说，沃尔沃原来还值得买，但被吉利收购后就不会考虑了。
似乎对于中国的汽车制造业来说，贬低国产车型，抬高进口版本，在消费者嘴里就是最大的政治正确？然而事实真的是这样吗？
很显然，路虎刚国产的时候确实是存在质量问题的，而且还是大问题。随着2015年一场央视3·15晚会的曝光，揽胜极光一夜间就从天上坠入凡间，变成众人唾弃的对象。
虽然晚会过后，路虎立刻启动了召回措施，而且同年款的车型再也没有传出过负面新闻。但是坏的影响已经造成，揽胜极光也再没有像原来那样热销。
不过毕竟也时隔五年了，国产路虎现在的质量又是如何呢？是原地踏步还是有所长进呢？
外观方面，全新一代的极光其实跟上代车型在整体轮廓上的差别并不大，整体看起来很秀气，符合都市年轻群体的审美，不过我个人感觉它的风格还是偏女性化。细节上，熏黑的中网格栅以及狭长的头灯组造型使用的都是星脉的设计语言，所以这一代的极光也有人说是缩小版的星脉。
在车辆配置上，车道偏离预警、车道保持功能、道路交通标志、主动刹车、倒车预警、前后雷达、自动泊车跟全景天窗等都是标配，所以极光的基础版本已经可以满足大部分人的用车需求了。
动力上，揽胜极光全系只搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台9AT变速箱。有了48V轻混系统的加持，它的最大马力为249匹，最大扭矩365牛米，参数达到了同级别的主流水准。
虽然动力总成还是熟悉的2.0T配9AT，但是这一代的极光却没有像上一代的发现神行那样顿挫感十足，它的换挡平顺性得到了很好的改善，开起来也更顺畅了。
总的来讲，对于国产后的路虎揽胜极光，无论是整车的产品质量还是外观颜值，都是非常到位的。这款车也是笔者个人非常喜欢的一款兼顾时尚和科技感的SUV车型。而正所谓早买早享受，晚买享折扣。相比刚刚换代的价格，现在的价格也是有所下调，在三十万这个价位区间，可以说路虎揽胜极光是一款非常值得购买的SUV车型。
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