国产CX-30与领克02的较量，谁的野心更强？

近日，长安马自达发布了国产CX-30的预告图，官宣其将于今年6月正式上市，并于4月26日开启预售。马自达家族再添新成员表面看似乎值得欢呼雀跃，国产CX-30的推出将会降低马自达品牌SUV的准入门槛，在某种程度上可与CX-4一起发力攻占该细分市场。

基于大家对新车的热情，小编决定将马自达国产CX-30与同级竞品领克02做以对比，为大家更加全面细致的阐述它的竞争力。

外观是首先关注的重点部分。从设计来看，CX-30与全新一代马自达3较为相似，也展示出家族设计语言之传承。不过，细节来看，第二代魂动设计语言让CX-30更显干练气质，特别是在加粗处理的镀铬饰条的装饰下，CX-30的中网更加别致，辅以两侧修长的大灯，前脸的独特性与辨识度较高。

从侧面看，它将无腰线设计发挥的恰到好处，两个曲面勾勒出侧面S形的光影效果，让其更加时尚，加之黑色塑料的衬托，CX-30的侧身更加出众。另外，新车采用了18寸轮毂，大轮毂向来都是马自达的设计特色，以衬托车身的动感效果。新车的尾部采用的是柳叶形的LED尾灯装饰，尽显其性感"翘臀"之美，下方黑色保险杠则为其提升了视觉的饱满度。

虽说CX-30能在一定程度上协助CX-4一起进攻细分市场，但是它的尺寸似乎没有预期中那么大。从数据来看，CX-30介于CX-5与CX-3之间，稍显"娇小"体态，2655mm的轴距比马自达3还少71mm，这表面了它存在乘坐空间小以及储物能力弱的缺点，竞争力也就稍显薄弱。

在内饰方面，CX-30主打简约风，像是一个地地道道的"理工男"。它依旧采用的是空调与多媒体的实体按钮设计，虽说这样能便于实际驾乘操作，但是相对当下触屏控制的设计而言，CX-30总归是有点过于"中庸".

在动力方面，国产的CX-30目前只曝光了一款2.0LSkyActiv-G引擎，最大马力158匹，峰值扭矩为200N·m。传动方面，预计全系会匹配6AT变速箱以及6速手动挡。不过对于这样一辆车长不到4.4米的小型SUV来说，2.0L的动力已经够用。

CX-30的最大竞争力以及优势在于它的品牌形象以及较高的颜值，上市后将会为马自达忠粉带来更加丰富的选择。不过相对市场同级竞品车型，它依旧存在很大的上升空间。

以同级竞品领克02来看，它自从上市后就以独特的特点深受用户喜爱。"都市对立美学"的运用，将领克02的外观打造的更为别致，分体式大灯、LED日间行车灯等元素的运用均体现了领克对当下潮流审美的理解。

而内饰方面，领克02则通过对当下年轻消费者使用习惯与需求的了解，将智能化配置赋予新的实际意义。例如，三屏互动的设计，不仅科技感十足，在某种程度上，也能体现消费者的"身份感"，正所谓"面子"与"里子"兼顾。另外，领克02的内饰大面积采用了软性材质的包裹，舒适感与档次感尽显。

动力方面，领克02搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的VEP42.0TD发动机，以及同属于Drive-E系列的1.5TD高效小排量发动机，该发动机由沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发，良好的技术基础为其动力性能作了有力的支持。其中VEP42.0TD发动机最大功率为190ps，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm，动力表现出色。

总结来看，虽然CX-30各方面均有着不错的表现力，但是整体更偏向是马自达品牌主打的情怀输出，缺乏创新力与硬核表现力也让其竞争力有限。不过从某种程度看，CX-30能够完善马自达细分市场的布局，这倒是它的优势所在。反观同级竞品车型领克02，它在外观与智能方面更懂当下年轻消费者的需求，也能让他们收获更多惊喜，且其实用性与动力输出亦值得点赞。

易车号作者提供