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近期，长安马自达在毫无征兆的情况下公布了国产CX-30的预告图，告知这款全新的紧凑型SUV将于今年6月正式上市，并在4月26日开启全面预售，这可谓是进一步拉低马自达品牌SUV的准入门槛，也算是分担了CX-4在这个细分市场里的部分压力。
为了能够让读者们更清晰的了解这款新车，小编将从新车介绍再到同级别车型的竟品分析来给大家做一个详细讲解。
首先来看看这款马自达最新的作品有哪些亮点吧。外观上，从设计的角度来说，CX-30与全新一代的马自达3保持了高度的相似性，第二代魂动设计语言更加干练，中网由一条粗壮的镀铬饰条衬托，与两侧修长的大灯融合，辨识度很高。
并且侧面依旧采用了无腰线设计的精髓，两个妖娆的曲面勾勒出侧面S形的光影效果，粗壮的黑色塑料包围则体现了它与众不同的一面。18寸的轮圈让车辆的下盘视觉更具力量感，当然，使用大尺寸轮圈也一直都是马自达的惯用的设计技巧。尾部设计也非常性感，柳叶形的LED尾灯布置在高位，配合上翘的造型绝对对得起"翘臀"二字。为了配合尾部向上的视觉效果，下方的保险杠全部采用黑色设计。为了体现运动感，双边单出的实体排气自然不会缺席。
可尽管说在某种程度上是分担CX-4在细分市场的压力，可它的尺寸似乎比想象中要小。尺寸方面，CX-30的三围尺寸介于CX-5和此前的CX-3之间，不到4.4米的车长更符合小型SUV的身材，而轴距甚至比马自达3还短了71mm，这就更别提与更大更长的CX-4（4637*1855*1524）相提并论了。
内饰方面，CX-30的内饰风格保持了马自达一贯的风格，尽管说这套内饰也是马自达最新的设计，简约、纯粹的驾驶为主导，化繁为简。保留空调、多媒体的实体旋钮，最大程度提升驾驶员操作的便利性（嗯，好久没这么介绍车内饰了）。
动力方面，国产的CX-30目前只曝光了一款2.0LSkyActiv-G引擎，最大马力158匹，最大扭矩200N·m，预计全系拥有6AT变速箱，以及6速手动挡选择。至于后续是否会有更大排量的2.5L或者2.0LSkyActiv-X压燃发动机，目前就不得而知了。
CX-30最大的亮点或许来自于颜值以及那个固执的品牌形象，而它存在的意义也是给那些马自达的狂热粉丝们更多的车型选择。但是面对同级别车型的竞争力来看，CX-30似乎并不能在其他方面有着过多还手的余地。
就比如同级别同样火热的领克02，领克02这个个性化的产物从2018年上市就备受关注，它几乎凝聚了如今最潮流的各种因素，像是分体式大灯的设计、LED日间行车灯的设计等早已具备。不仅如此，领克将自己的设计称之为"都市对立美学"，在颜值上自然不输同级别其他车型。
而在内饰设计以及科技配置的搭载上，领克02更是能够满足如今年轻消费者对智能化的需求，不仅能够实现三屏互动等智能化操作，更是在用料上也满足了消费者的诸多虚荣心。就比如在大部分可以触碰到的地方，领克02全部使用软性材质包裹。
动力方面，领克02搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的VEP42.0TD发动机，以及同属于Drive-E系列的1.5TD高效小排量发动机，该发动机由沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发。其中VEP42.0TD发动机最大功率为190ps，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm，拥有着更出色的动力性能。
总的来说，CX-30似乎更像是一款情怀产物，它几乎并没有带来太多新颖的产品力来吸引消费者，或许对于马自达而言，它也只需要其能够填补它在这个细分领域上的产品序列。反观同级别其他车型，领克02似乎更能够给予年轻消费者价值感体验，让他们在更多用车场景中得到满足感。
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