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最近有多方消息显示，为了满足国内消费者需求，提升产品竞争力，国产卡罗拉或将推出加长版车型。新车依然由一汽丰田继续推出，并且基于TNGA架构下的GA-C平台打造，加长后的卡罗拉长轴版的轴距尺寸将在原车基础上加长100mm。
因为丰田并没有在全球市场上规划这一系列车型，所以加长后的卡罗拉将会特供中国市场。也有消息称，长轴版卡罗拉也有可能要首先作为网约车面世，后续再投入市场。目前卡罗拉的车身尺寸为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，轴距加长以后，长轴版的卡罗拉轴距将长达2800mm。
根据一汽丰田的招标信息来看，该项目名为87*B，定位于A+级车型，尺寸方面将仅次于丰田凯美瑞，长轴版卡罗拉的推出将补缺凯美瑞和卡罗拉之间的市场。卡罗拉在尺寸升级之后，对比目前同级中最具竞争力的日产轩逸（轴距2712mm）和大众朗逸（轴距2688mm）都要长。
就卡罗拉目前的销量来看，2019年全年销售了35.08万辆，占据国内轿车销量排行榜的第三位。今年第一季度卡罗拉综合销量也达到了52983辆，仅次于大众朗逸、宝来和日产轩逸。
国内消费者对于长轴距、大空间车型的钟爱可以说是很多主机厂的救市良药，何况是一台原本就销量极佳的车型。如果加长版卡罗拉上市之后，可想而知卡罗拉整个车系的销量如何，甚至极有可能威胁到一直占据榜首位置的轩逸和朗逸。
另外，根据之前一汽丰田针对发动机项目的公示显示，长轴版卡罗拉在上市之后或将搭载一台代号为M15C的全新1.5L三缸发动机。根据规划这款发动机未来的年产值将超过30万台，这台发动机将会取代掉目前丰田小型车中搭载的主流1.6L和1.2T四缸发动机。
长轴版卡罗拉或将会是首款搭载这台发动机的车型，后续一些丰田旗下的小型车和紧凑型车也将搭载这款全新发动机。这款发动机的最大功率为118马力，峰值扭矩为146N·m，对比现款卡罗拉车型的发动机参数略有提升。
对于卡罗拉长轴版车型的推出，有好的方面也有令人担忧的一面。首先加长后的卡罗拉，在于尺寸以及内部乘坐空间方面势必会有较大提升，在国内整个车市环境下，这将会是国内消费者所乐意看到的。
令人担忧的一面就是四缸发动机换成三缸发动机的做法，在这个各大主机厂都在将三缸机换回四缸机的环境下，丰田这一做法有点逆流而行的意思。毕竟国内消费者对于三缸机的认可程度较低，就算丰田最新的三缸发动机在动力方面会更加均衡，但三缸机抖动的思想已根植消费者的内心，势必会对于它的销量表现有所影响。
所以说，作为一款极具尺寸优势的全新车型，长轴版卡罗拉上市之后率先作为滴滴专车来问世或许是一个非常好的选择。再加上中国特供的“标签”，获得一定市场认可之后再大幅度推向市场还是比较有必要的做法。
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