韬光养晦的东风启辰，一鸣惊人的启辰星！

2017年2月7日，东风启辰汽车正式对外宣布独立。这一年， 东风启辰销量实现了22.7%的同比增长！不过，此后的两年时间里，东风启辰销量接连回落，分别仅为13.44万辆和12.3万辆。到了2020年第一季度，东风启辰销量仅为1.2万辆，更是同比大幅下滑近60%。

面对销量压力，东风启辰在近两年总是被指“恨铁不成钢”，但其实，稍微分析一下我们就不难发现，东风启辰有着自己的节奏！

一/韬光养晦

早在2018北京车展上，东风启辰就发布了旗下概念车The X，中型SUV的尺寸，科技感极强的造型设计，让用户开始对量产车型充满了期待！也明示了东风启辰未来的发展方向。

为了让THE X量产车辆更符合国人的需求，更为了给东风启辰的未来“铺路”，2019年广州车展，东风启辰正式发布了VSA平台架构。

VSA平台架构最早可追溯到2016年，其厉害之处在于背靠联盟技术优势，体系优势，以及制造优势。同时VSA平台架构将车辆切割为座舱总成/动力总成/前部底盘/后部底盘/电子电器五个主要的部分，五个模块均可实现内部调整，同时每一个模块之间都有统一的接口，方便进行组合，以适配不同的车型需求。

我们都知道，平台化的优势之一就是可塑性极强，同时可大幅缩短研发周期，这无疑就为东风启辰能适时推出符合用户需求的产品埋下伏笔。如此韬光养晦，东风启辰属实难得！

二/厚积薄发

受认同的产品项目，优秀的平台架构，于是基于概念车The X打造的量产车启辰星应运而生。和大家一步步见证启辰星预售/上市不同，一同君最早与这款车打交道是2019年启辰星在青藏高原接受测试。

青藏高原平均海拔4K+，这是启辰的工程师特意选的一个极端的环境来检验启辰星的可靠性，同时也对它进行一系列的标定实验。

在测试中，启辰星经过了海拔5013m的米拉山，海拔5030m的岗巴拉山，海拔4441m的羊卓雍措，风景美不胜收，同时启辰星也没有让人失望，即使是在翻越岗巴拉山的盘山公路上，仍然表现出坚韧的一面，它的1.5T发动机在这种条件下仍然没有表现出乏力的声音。对于一款主打城市路段的SUV来说，已远超我们期待！

三/一鸣惊人

在刚过去的4月23日，东风启辰终于正式上市了VSA架构首款产品——启辰星！每一款车都有固定的受众，启辰星为新一代轻中产而来，实则，早已将新老车迷，迷的不要不要的，以至于盲订期间订单就达到了1W台。

通过VSA架构，启辰星首先在造型设计上惊艳众人。

近一两年，自主品牌都明白了一个道理，好的设计才能引来更多关注，启辰星同样深谙这样的道理。2756mm超长轴距、1905mm同级最大车宽赋予了车辆极强的体量感，而极富视觉冲击感的大尺寸进气格栅，贯穿式尾灯更是让人眼前一亮。当然最大的好感还来自于它的纯原创，但凡对品味有点追求的朋友，都很吃这一套！

其次是舒适性。别管尺寸参数多少，启辰星实际乘坐空间绝对可以用“阔绰”来形容，而其女王副驾则堪称整车舒适性精髓所在。

女王副驾是模拟太空零重力状态，参考人体曲线和体压分布开发，能够给予人体与脊椎最大的缓冲与连续支撑，有效降低疲劳。同时带有腿托、腰托，并支持座椅加热、按摩等功能。试想一下，当你的“她”看到专属于她的副驾如此舒适高级，一定会立刻爱你一万倍的！

最后则是智能安全。94%的整车高强钢使用比例、更先进的焊接工艺，自锁式锁舌安全带与六安全气囊等被动安全装备，再加上全方位搭建的主动安全防护体系，VSA智能模块架构为启辰星带来全面的安全感，一般的车辆只有望尘莫及。

@一同君：

作为一款技术成熟，也全面符合用户需求的车型，启辰星是带着使命感来的，新平台也让启辰星不管在造型设计，还是底盘动力，都完全区别于启辰之前车的感觉，启辰星像一颗星，指引着启辰的前进的方向。

而在启辰星之后，基于VSA平台架构，东风启辰在未来三年规划了9款产品，更是“坐实了”东风启辰有着自己的规划与“野心”。可见属于东风启辰的一出好戏，还在后头呢！