谈帕萨特色变？那就买辆君越吧

几天前刚刚试驾了君越Avenir车型，作为君越的顶配车型其实有着不小的变化。仔细想想，其实在几个月前，我也体验了作为国内偏重商务属性的帕萨特，而君越则从最早的商务逐渐转变成了运动风格，两款车型的定位差异还挺明显、大家最关心的后排表现也不一样，我们来一起聊聊吧。

外 观

帕萨特沉稳、君越Avenir更运动

提到帕萨特，你的第一反应便会是主打商务市场，沉稳、大气的外观设计给大家留下很深印象，相比君越愈发年轻、潮流的设计风格，帕萨特依旧瞄准了商务的市场定位。

帕萨特采用了大众最新设计语言，前格栅采用点阵式设计，以大面积的镀铬装饰来突显商务气息。双L回旋式日间行车灯辨识度很高，平直的横向线条拉伸车头视觉宽度，赋予帕萨特非常浓厚的商务气息。

车身侧面延续了大众流行的双腰线设计，溜背式的车顶弧线让接近5米的车长看上去非常舒展，如果仅看C柱部分你能难想象这会是帕萨特的车侧曲线，非常动感。

相比之下，车尾设计则显得非常“大众”，尾灯灯组更显修长并采用时下流行的流水式转向灯，看上去更显科技感。同时，车尾也更加注重层次感的营造，“PASSAT”标识也被置于车尾正中间提升档次感。

君越Avenir则呈现出了不同设计风格，无论是专属的“梅洛酒红”颜色还是Avenir标识都让它看上去显得更精致些。除此之外，前格栅的设计也十分讨好，与帕萨特不同的是，君越车头的镀铬面积小了很多，但却更显精致，而如今的君越则已经显得愈发运动化。

车身线条仿佛脱胎换骨一般，没有了最早君越那种非常沉稳的商务定位。不过，那条标志性的腰线依旧保留，溜背式的侧面造型也是现在最流行的。

相比之下，车尾的设计非常简洁，没有太过于复杂的修饰，贯穿的镀铬饰条与车头相呼应。后备厢的小鸭尾、双边共双出的排气以及设计，让时尚、动感的元素始终贯穿于君越的外观设计之中，显然这对于年轻消费者的吸引力可比帕萨特强太多了。

内 饰

帕萨特非常“大众”、君越Avenir胜在细节

帕萨特和君越Avenir在内饰设计上也有各自的侧重点。帕萨特内饰整体风格依旧遵循了标准的大众最新设计语言，相比之下通过材质和氛围灯的搭配来提升质感。

10.25英寸全液晶仪表显示效果细腻，并且支持三种模式选择，也支持全屏显示导航信息，配合HUD抬头显示功能，非常方便。

中控台整体采用了偏向驾驶员一侧设计，9.2英寸屏幕置于最高位置，并通过黑色饰板与仪表形成类似贯穿式设计，整体感更强，同时还支持简单的手势操作。整体来讲，帕萨特依旧延续了做工、用料方面的传统优势，而在细节质感的营造方面也有了明显进步。

相比帕萨特，君越Avenir则显得老派了很多，如同你印象中的传统美系车一样。整体环抱式的设计也一直是别克所喜欢的，再通过多种木质材质搭配，营造出一种非常沉稳的商务风格。

当然，Avenir车型还是有自身的独到设计，无论是车门饰板、中控台以及座椅上的菱形纹路，都会能给你带来很强的豪华感，车内顶衬、遮阳板以及门柱则全部采用麂皮绒面料包覆，这在同级车型中较为少见，彰显出了不俗的品味与格调。

8英寸的中控屏幕尺寸不算太大，但显示效果表现的非常细腻，响应速度也很快。搭载了升级后的别克eConnect 2.0互联技术，提供了手机互联、车载实时导航、车载APP互联应用以及个性化账户管理，同时还支持OTA远程升级，这套车机UI界面简洁，逻辑清晰，十分容易上手，相比帕萨特表现也更出色一些。

配置和后排表现

帕萨特够大、君越Avenir配置更丰富

两款车型在配置方面侧重点有所不同，帕萨特明显更倾向于前排或者说是驾驶员的舒适度，而君越Avenir则将重点放在了后排乘客身上。

空间表现表现上，帕萨特2871毫米的轴距参数不如君越，但空间表现方面却更大。座椅坐垫并不算特别柔软，但厚度和对腿部的支撑还是非常不错，航空头枕也是个加分项，两翼也可以进行角度调节更好将头部进行固定，提升包裹感。

对于君越Avenir而言，5030毫米的车身长度和2905毫米的轴距，在同级别中还是很有优势，相比之下，前排和后排的座椅填充的厚度就非常厚，座椅乘坐更加柔软，支持加热、通风，甚至还有按摩功能，后排座椅椅背的角度可以调节。相比帕萨特而言，功能配置上要丰富很多。

动 力

都是2.0T，表现却大不同

帕萨特基于大众MQB平台打造，380TSI车型搭载EA888 2.0T高功率版涡轮增压发动机，最大功率为220马力，峰值扭矩达到350牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。

这套动力总成大家也已经非常熟悉，而你问我驾驶感受如何？绝对是非常标准的大众“德味”。悬架对于对于小坑洼过滤比较彻底，平顺动力也让带来更好乘坐体验，但NVH方面一定有可以提高余地，低速时会感到耳畔有明显风噪。

君越Avenir搭载的依旧是我们非常非常熟悉的2.0T可变缸涡轮增压发动机配9挡自动变速箱的“黄金动力”组合。在通用看来，这套动力系统已经被调教的非常成熟，241马力的最大功率，350牛·米的峰值扭矩足以满足日常驾驶需求。“四缸高性能、四缸经济和两缸超经济”的三种工作模式有助于提升燃油经济性表现。

动力响应非常积极，但提速并不算快，变速箱非常乐于升挡，但在低速拥堵路口行驶时，会有小幅顿挫。悬架设定偏软，显然是更顾忌后排乘客的感受，NVH表现也算是亮点之一，毕竟选择Avenir车型的消费者，一定是更看重后排乘坐舒适度的。

未来之争

新款车型登场

2020款大众帕萨特也刚刚登场，最大变化就是全系标配前后排头部安全气帘，配置方面也有小幅提升，并且搭载了最新的车载互联系统提供智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐以及智趣出行五大特色，并可在APP内控制，车机版高德导航地图也更加方便。

而别克也将在4月30日晚上一口气带来五款轿车的升级，其中君越/君越Avenir也将推出小改款车型，新尾标将采用3位数字+字母的命名方式，配置方面或将有一定提升。

总结

帕萨特与君越的竞争还将继续，或许在你心中已经有了一个自己的答案。但在最后，不得不提的是，如果你选择了君越Avenir车型，你还可以享受到Avenir的专属服务、机场接送还是GL8的免费租用等等，都会让你有一种买车送服务的感觉，而这种附加值的体验或许会让君越Avenir得到更多年轻人的青睐。