距离中国品牌汽车真正“登陆太空”还有多久？

作者：胡珂

2018年2月6日16点45分，在经历了两次临时推迟之后，首次试射的“重型猎鹰”号火箭，从美国肯尼迪国家航天中心成功发射升空。

亲手缔造这一切的人物，埃隆马斯克在地面兴奋地欢呼。

“重型猎鹰”的成功发射，标志着马斯克的航天事业进入一个全新的阶段：距离实现星际旅行，开辟太空资源的梦想又往前迈进了一大步。

更具现实意义的是，“重型猎鹰”竟然成功地将一辆午夜樱桃红Roadster跑车送入太空。这辆车顶棚大开，播放着大卫•鲍伊的“Space Oddity”，并由一个穿着SpaceX宇航服的宇航员模型 “驾驶”。这与当年我国东方红卫星，播放着“东方红”的乐曲进入太空有着异曲同工之妙——他们都在宇宙中传播人类的讯号。

为什么要把一辆车送入太空？这其实是马斯克的无心插柳，当初仅仅是因为火箭需要测试载重能力，用汽车的成本远远低于高价值卫星。然而，这却给特斯拉带来了意外的，极其重磅的营销效果。

对普通人来说，相比遥不可及的星际旅行，特斯拉跑车显然距离我们要近的多。对于当时正准备在市场上大干一番的特斯拉而言，再没有比冲出地球，走向宇宙，更适合作为新生品牌的爆点事件。

特斯拉从此一炮打响，红遍全球，这场被无数人关注传播的事件，被誉为是21世纪迄今为止最成功的汽车营销。这也给所有汽车从业者一个新的启发：不能每天埋头盯着自己那点地上的事儿，也要抬头看天，大胆创新。

或许是受到了特斯拉的启发，近年来，不少的汽车企业将目光着眼宇宙，有的选择命名火箭，打上企业LOGO，还有的选择携手航空航天科研机构，联合开展深度合作。实质上，都属于隔岸观火式的跨界营销。

究其原因，车企真正下场亲自发展航天事业，注定只属于极少数车企才敢有的动作。对于所有哪些心怀梦想的汽车人来说，我们何时能将中国品牌汽车送入太空？

这一次，又是吉利给了我们希望。

4月24日，在中国航天日之际，吉利官宣战略投资时空道宇，积极布局商业航天领域，打造天地一体化出行生态。短期内聚焦发展近地轨道卫星，积极拓展航空航天事业。

相比家喻户晓的吉利，“时空道宇”是一个陌生的名字。公开信息显示，这家位于杭州本土的航天科技公司，由吉利集团一手打造成立，属于吉利科技集团的一级新兴战略子公司，团队核心技术成员均来自于国家航天体系内，拥有多年卫星研发经验，主要从事商业卫星制造和运营。

这也意味着，吉利将成为继特斯拉之后，全球第二家造车和造星并行的企业。

根据规划，时空道宇的双星预计将于今年6月进行星箭合体试验，并在年内将发射两颗低轨卫星。

或许有人会说，吉利发展航天事业是不务正业。

实际上，航空航天，尤其是卫星系统，与汽车产业联系相当紧密。未来，汽车产业的智能化，数字化和网联化，都离不开卫星技术。人们每天常用的导航，背后是高精度卫星定位技术的支撑；未来的智能驾驶，V2X智能交通等领域，更离不开卫星技术的高精度，大数据；作为高精尖工业的代表，航空航天事业的发展，也将反哺汽车制造业，大幅提高汽车产品的制造水准和技术含量。

一句话，吉利造卫星，既不是突发奇想，更不是自我膨胀，而是出于对未来中国汽车产业，乃至整个中国制造业的前瞻思考和责任担当。

在这个未来充满变数的时代，绝大多数汽车企业都在为明天的生计发愁。吉利还能如此自信，拓展太空布局，根源于李书福是一个有梦想，有追求的企业家。

正是在李书福的操盘下，近年来，吉利投资了不少非汽车领域的业务。

从曹操专车到大数据，从飞行汽车到航空航天，从钱江摩托到金融教育。吉利集团早已经不是一家只会造车的企业。高质量多元化的发展，为吉利集团带来全新的活力，前所未有的运动，极客，科技等属性源源不断注入吉利集团，这也让吉利品牌从汽车行业中快速脱颖而出。

这条路径告诉我们，如果永远囿于汽车产业领域，局限在同质化的产品和方向，很难摆脱国外品牌的压制，更难以实现超越。

科技创新，万物开放，吉利发展路径充分说明，我们必须真正打开眼界，重新思考未来。

当吉利开始造卫星，我坚信，中国品牌汽车真正冲入太空，就在不远的将来。