颜值就是名片，亚洲龙的外观设计符合旗舰身份

大众横幅式“套娃”设计、宝马“双肾”等家族式设计风格，在一定程度上给品牌带来了辨识度，增加了品牌的影响力。不过，在当下百花齐放的车市，固守成规的家族式设计就显得略有单调，看久了容易出现审美疲劳，极有可能失去追求个性化的年轻消费者的青睐。

与这些品牌设计师”偷懒“的外观设计相较，丰田的设计稍有些不同，“神似形不似”，虽大同小异，但也有些诚意。不过自2010年，丰田正式提出TNGA架构，为了使车辆驾驶质感更舒适，旗下的多款车型更是在设计上有了明显的突破，比如，姿态更低趴，进气格栅尺寸更大等等。 今天就拿去年在国内上市的亚洲龙为例，来看看究竟丰田在外形上做出了哪些大胆创新。看到过亚洲龙的人，第一眼往往会被它 “品”字形的前格栅所吸引。在格栅内部还有这熏黑横置的线条，横向扩展了车辆前脸，再配合透镜式三眼LED车头灯，整个前脸看上去霸气十足。 值得一提的是，在美国公路保险协会安全评级中，亚洲龙的车头灯荣获了“优秀”的评价。这主要原因在于它的车头灯照射范围广，能够为驾驶者提供良好的视野。如果说之前丰田车给人留下的是激进的感觉，那么就亚洲龙前脸来说，激进收敛了几分，适用的人群更广泛。 此外，亚洲龙的长度为4975mm，接近5米的车身长度，与等级比它高出半级的雷克萨斯齐平，再加上肌肉感的线条与”溜背式“的设计，从侧面看充满力量，倒是给车辆增添了一丝运动感，在一定程度上也迎合了年轻消费者的审美。 不少车型会忽略的车门设计上，但不包括亚洲龙。往常轿车的后车门开门的角度总是比较小，对体型较大的乘客来说，难免有些不方便。这个问题在亚洲龙上根本不存在，为了照顾好每个入座车内的消费者，亚洲龙后车门特意加入了曲面线条设计，并且扩大了车门面积，开门角度变大了，这个问题也就迎刃而解了。 可能是从海外引进国内的缘故，亚洲龙的尾部设计带有一丝美国范。有着在不少北美车型上常出现的尾灯处标注英文字母这一细节。此外，尾灯采用贯穿式设计，紧随潮流。  其实驾驶质感的稳定性除了与动力强弱有关外，还与车辆外形设计有一定关系。为了让用户体会到更为极致的驾驶质感，亚洲龙在后视镜旁以及前后车灯等地方都设有了Aero Stabilizing Fin（导流翼），外后视镜还有4个凸起小颗粒，这些设计在车辆行驶过程中，能够有效降低车辆的气动阻力，进而使得车辆行驶更加平稳，同时也能降低风噪。另外，更低、更宽的车身设计，在一定程度上也为驾驶稳定性提供了一定帮助。 不难发现，与往常的丰田车相较，亚洲龙的设计更为新颖、更具人性化。尤其是“品”字形的格栅和独特的车头灯，实属眼前一亮。为不同身形用户考虑的后车门，以及导流翼等存在提升了用户用车体验感。也许还有人坚持着家族式设计，但像亚洲龙创新式设计终将会引领新一轮潮流。