2.66万
随着奥迪A4L中期改款的上市，奔驰、宝马、奥迪三家一线豪华品牌的中型车近期都完成了较大的改动，在近1年乃至1年半的时间内三台车都将不会再有大动作。疫情过后，购车迎来小高峰，各品牌经销商近期也给出了不错的优惠力度，所以现阶段奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L到底该怎么选呢？
尽管海外全新奔驰C级路试已经开始，但梅赛德斯并不打算在2020年进行发布，理想状态下，全新一代C级将在2021年年内发布，年末或2022年进入国内进行国产。
反观国内，在2018年底完成中期改款后，奔驰近期又对主销的C200和C260车型进行了动力调整，这两个版本的车型目前均搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，后者外加48V轻混系统，而想要买到正宗的2.0T发动机，要来到指导价高达47万的C300车型。今年3月，奔驰又对2020款车型进行了增配，改款后的部分车型增加了氛围灯、电尾门等配置，进一步提高车型配置竞争力。
优惠方面，以指导价31.58万的C200L时尚运动版为例，现金优惠超过4万元，较疫情前优惠幅度有明显提升。C260方面，关注度较高的长轴运动版，现金优惠已经超过了5万元。此外，由于受到奔驰《服务公约》的限制，大多奔驰4S店已经不强制收取装饰费和贷款服务费。
全新宝马3系是三强中最后一个完成换代的，产品力也应该是最强的，目前在国内售卖的320/325/330系列车型均搭载了2.0T发动机，从排量上较奔驰C级更有优势。
新车在上市近一年后，近期终端价格出现了松动。以指导价34.69万元的2020款325LiM运动套装为例，新车的优惠幅度已经突破4万元，在不额外选装的情况下，新车基本上可以做到“指导价落地”，这个落地价格几乎和去年320车型持平，但部分优惠较大的4S店需捆绑1.68万/1.38万元的套餐装饰。
此外，或许因为优惠下探较大的原因，部分4S店的325车型不但没有现车，而且定车周期过长，相反定位更低、同样搭载2.0T发动机的入门版320车型却并不受欢迎。相关数据显示，2020年3月宝马3系销量为8033台，325系列车型的销量超过5000台，是320系列车型的10倍。
奥迪A4L在今年4月初刚刚完成了中期大改款，给已经老迈的A4L增添了一些竞争力。确实，这一代奥迪A4L除了上市的头两年还能与另两位抗衡外，近些年被奔驰C级和宝马3系已经越落越远。尽管优惠是最大的，但销量却是三者中最惨的。
中期改款后的A4L并没有在动力上进行太多调整，除了停产了老款1.4T车型新增2.0T低功率版本车型外，40TFSI版本加入了quattro四驱系统，让消费者可以买到奥迪四驱车型的门槛更低，此外40TFSI版本车型的发动机功率也是BBA三台同级别车型中最大的。外观方面提供了动感、雅致两种外观设计，颜值方面提升不少，但改款后依旧不是很高，座椅加热、预碰撞安全系统（包含主动刹车）等仍不是标准配置，这一点要落后于前两者。
这次中期改款后不久，全新A4L的终端价格就已经跳水。毕竟是特殊时期，而且本就在销量上落后于奔驰C级和宝马3系，A4L不得不降。以改款后新推出的40TFSIquattro车型为例，新车官方指导价36.38万，现金优惠已经超过5万元，但与老款车型停售前7-8万的优惠还有差距，而且新款A4L指导价格本身就有上调。
综合来看，3款车型的经销商在价格上都给出了不错的折扣水平。宝马3系仍然是这个级别最均衡的产品，不过目前325系列的产能是一大不确定因素，未来或许将直接影响新车价格走势；奔驰C级的优惠幅度可以一直稳定到明后年换代前，尽管动力水平不高，豪华氛围的营造和突出的品牌力让很多年轻人愿意买单；想入手奥迪A4L的朋友可能继续等待，预计今年下半年至明年初，奥迪A4L还存在不小的降价空间。
文章由易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
