小鹏P7杠上特斯拉Model 3，真实力or蹭热点？

当国产特斯拉Model 3声望正隆，小鹏P7的到来就显得有些“不怀好意”了。事实上，无论在价格、续航、软硬件等方面，两款车也的确具有一定的可比性。早在去年，何小鹏就曾放言，“等小鹏P7出来肯定碾压特斯拉Model 3”。那么，真是如此吗？

4月27日,小鹏P7正式上市。作为小鹏汽车的第二款量产车型，它共推出后驱长续航、后驱超长续航及四驱高性能三个版本8款车型，NEDC续航里程区间为552km-706km，综合补贴后售价为22.99万-34.99万元，新车将于2020年6月底启动交付。

此前，Model 3长续航版已正式上市，虽然目前价格小幅上涨至34.405万，但面对补贴新政，何小鹏在微博发文表示，“特斯拉年内大概率会将国产Model 3长续航版补贴后降到27.75万元，该价位对原来15万-40万元售价的电动汽车竞争压力都会明显加大，大家应都做好准备。”

为此，相对最初27万-37万元的预售价，在新能源补贴新政30万的红线下，小鹏P7做出了相应调整。除去补贴，仅有2款高性能车型售价在30万以上，其余6款车型继续享有国家补贴。

不仅将入门价格下探到22万，其中，三款超长续航版车型补贴后售价为25.49万-27.69万，凭借性价比优势，为自身和Model 3长续航版的竞争预留了空间。

正面挑战Model 3

封神的特斯拉，大概是所有新能源车企都绕不过去的标杆。此次小鹏P7对标Model 3，从产品力和市场领域的不同角度实现了正面交锋。

可以先看一下二者的主要参数对比。国产Model 3是紧凑型车身材，中型车轴距，小鹏P7则是近四米九的车身，2998mm的长轴距，配合专门定制的宁德时代超薄电池包打造而来低矮车身，妥妥一台高端中型轿跑。

此外，小鹏P7的隐藏式门把手、超大尺寸无框车门、防晒全景天窗等配置，营造出专属于小鹏的未来高级感。

小鹏P7的续航里程为552km-706km，国产Model 3则是445km-668km，不论是入门级还是超长续航值，小鹏P7均处于领先优势。

充电方面，小鹏P7只需半个小时便能实现30%-80%的快充。即便是消费者最担心的安全问题，小鹏P7也做到了全系配备达到IP68防水防尘等级的电池包及B柱侧向碰撞增强，进一步增强了安全性。

智能驾驶是小鹏P7的另一大亮点。当Model 3凭借Autopilot自动辅助驾驶功能风靡国内，小鹏也展示了自己在智能化的实力。

新车搭载XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，拥有14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统。有分析表示，和特斯拉Autopilot相比，小鹏XPILOT的本土化优势更加明显，不仅针对中国路况并具备高度自动化优势。

小鹏P7的本土化优势还体现在它的车联网上。新车搭载全新一代Xmart OS 2.0车载智能系统，支持全场景语音智能交互，支持唤醒词及指令自定义、不需重复唤醒、可以随时打断。并支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系。

据悉，目前，这套系统已支持超过100款应用及服务。未来，小鹏汽车也会对服务也进行“OTA升级”。

产品的发力，是小鹏展开攻势的决心。不过面对来势凶猛的特斯拉，小鹏在品牌力上的“短板”仍需尽快追赶。活动当晚，蔚来CEO李斌也送出祝福，“买SUV，你可以买蔚来或者合创（广汽与蔚来成立的合资公司），买轿车，你一定可以选P7！。”去年以来，蔚来和小鹏已就充电等问题展开合作。可以预见的是，同为新势力头部选手，它们之间的合作互补将进一步加剧新能源车竞争的激烈程度。

直击中高端纯电轿车市场

绕开SUV市场，试水轿车，小鹏汽车也有自身考量。何小鹏表示：“纯电动车的电池比较厚，大家都觉得要做SUV，技术实现难度更低，另外，SUV市场也比较热也是一个因素，但实际上轿车仍然是体量很大的市场，如何把握竞争变化格局十分重要。”

事实证明，轿车始终占据相当大的市场规模。乘联会数据显示，2019年我国全年狭义乘用车销量为2069.8万辆，其中轿车销量1014.4万辆，SUV销量918.2万辆，轿车显然占据了更多的份额。

随着特斯拉入华，新能源的品牌向上也成了新命题。此前虽然传统新能源车企比亚迪、北汽、广汽等都有推出类似产品，但定位偏中低端，补贴后能跨越20万大关的很少。国产特斯拉Model 3的成功，证实了这一市场的潜力。

严格来讲，小鹏P7上市前，国内品牌在中高端纯电轿车领域是几乎空白的。不论是传统车企，还是蔚来、威马、天际等造车新势力，都没有能打的产品，直到P7出现为止。

可喜的是，当Model 3完成全系产品国产化后，疯狂收割国内市场时，国内车企也在逐步苏醒。资料显示，蔚来、比亚迪、威马等品牌都将推出纯电轿车，布局中高端纯电轿车领域。

其中，威马的纯电轿车能实现800km NEDC续航，拥有全速域的L3级别自动驾驶、并拥有5G互联技术；比亚迪汉搭载了最新的“刀片电池”和Di Pilot辅助驾驶系统；蔚来首款轿车产品也在加班加点研制中......

钟述

早早脱离了PPT造车魔咒，小鹏汽车稳居国内造车新势力前三甲。此次小鹏P7的上市，是它直面特斯拉的应战，也是国内车企不断开辟新领域的尝试。即便今年不断承压，但小鹏也在用自身行动，不断提升抗压能力。