领克03+同款发动机，领克05抢先试驾

轿跑SUV自车型诞生以来便备受车友关注，近日领克汽车也推出了一款轿跑SUV——领克05，独特的外形，时尚的logo，无不让路人纷纷侧目，上前了解一番，本次小编就带大家体验一盘领克05，看看它什么独特魅力之处！

领克05目前只公布了先期时间限量版的正式售价，仅发售1005台，指导价为23.58万元。预计全车系近期将正式发售，售价区间覆盖在18-22万。

2019年以来，小众化的CoupeSUV风席卷中国新车市场，领克05显然也是符合新CoupeSUV风潮下的狠角色，整车品质感和设计水准要比上述几部新车技高一筹，这也符合其家族中的高定位特征。

领克05搭载了2.0TD高功率涡轮增压发动机，与沃尔沃Drive-E系列同款，且为高功率调校版本。最大功率254Ps（187kW）/5500rpm，最大扭矩350N·m/1800-4800rpm。变速箱与03+同样升级至爱信的8挡手自一体变速箱，整套动力系统和领克03+相同。从技术水准上来看，完全看齐大众、通用系乃至BBA水准。

实际道路驾驶体验中，整套动力系统表现展露出高水准的运转品质。提速中，挡位切换衔接自如丝滑，将254Ps的马力梳理地有条不紊，提速升挡连贯顺畅。和大多数2.0T动力擅长的中段大扭矩输出平台一样，油门踏板大约探下30%就可以获得坚挺而持续的加速力道。

为了强化运动SUV属性，四种驾驶模式可以自由切换，差异具体如下：

经济模式：降低油门开合响应，让车辆动力输出趋于平稳，转向轻柔省力

舒适模式：适当提高油门响应，常规通勤的推荐驾驶模式，整体展现标准驾驶节奏标定

运动模式：动力输出毫不遮掩，冲劲十足的动力性，比较适合封闭赛道或是山路快节奏的驾驶

越野模式：时速在40km/h可启用，通过中央多片离合器的强制结合，以AWD四驱模式提高驱动力

目前装备最强2.0T动力的领克05在动力性上的表现丝毫不用担忧，爱信8AT又能够带来极佳的换挡体验。如果论不足，在高挡位行驶中大油门催逼动力，无论是舒适模式还是运动模式下，降挡动作都来得有些“斯文”，神经显得还不够紧绷，除了绝对动力上的凶猛感，在运动玩味和驾驶性标定上还不足以满足“运动车”买家的期望。

随着领克05的上市入列，由领克01、领克02、领克05组成的“三维紧凑型SUV”已整装集结。而按照小编的理解，领克在紧凑型SUV领域提供三款产品的布局来看，则充分为这个细分市场做足准备，它们将有力助推领克品牌在这一细分市场持续发展。

易车号作者提供