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很多人说，冠道颠覆了中型SUV的刻板印象，就如同汉兰达当初缔造了七座中型SUV标杆，而冠道则缔造了五座中型SUV的标杆。这几年SUV市场的火热想必就算是不懂车的小白也有一定的感受，很多品牌在旗下中型SUV的产品序列中都是用7座车型来打市场，汉兰达、途昂等车型也用实际销量证明了在中国市场7座SUV有多受人欢迎。
首先是前脸的变化，新款冠道在前脸中网处，将原本蜂窝状样式更改为横条式设计，下方格栅则采用横向连通式设计，与上网中网走向保持一致。此举目的也是起到一定的视觉上拉宽车身的效果，看上去也会显得比较简洁干练。在尾部，灯组样式经过了重新设计，减少了更多圆角设计的尾灯看起来也会显得硬朗许多。另外，新款冠道增加了前后LED流光转向灯。
进入车内，前后配座椅都带中央扶手，后排座椅带杯架，支持比例放倒，使得原本510的行李箱容积可以扩展到更大，不管是搬家还是做其他事情，都是非常方便的。我想，用车内空间大如山来形容应该不过分。同时为了更好营造舒适性，冠道的高配车型还配备了12扬声器音响系统、主/副驾驶/后排三区空调以及ANC主动降噪功能等，所以静谧如深海也是一个对此车非常贴切的形容。
值得一提的是，新款冠道针对底盘悬架进行了升级，其中1.5T车型配备了SFRD振幅响应减震系统，而此次试驾的2.0T车型则提供了ADS全时自适应减震系统，且下摆臂也采用了铝合金材质。通过体验，新车的底盘悬架表现是偏向于舒适性调校的，甚至在车辆在通过减速带时车内也并不会感到太多不舒服。
冠道作为一台真正意义上的大5座SUV，把重要特点放在了乘员舒适性方面，空间及配置也都非常具有竞争力，这次中期改款也加入了一些目前流行的主流配置。都说冠道够大，在没有体验之前我也想不通他为何不带个7座版本到市场，我还一度认为是造型方面的先天“缺陷”。体验过后我发现官方压根没有考虑7座布局的想法，冠道的后排表现确实给我上了一课，在同级车型中你完全找不到能给他真正意义上对标的产品了。
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