从中保研的碰撞测试，聊聊中外品牌的造车态度

去年12月底，中保研公布了国产帕萨特的碰撞测试成绩，A柱弯折，气囊偏移，正面25%偏置碰撞拿到了P（较差）评级。与帕萨特相反的是，以比亚迪唐、长安CS75 PLUS等为首的中国品牌在中保研中却有优秀表现。一退一进，引发了行业罕见的全民讨论现象。来自各方的声音也很多，有的质疑中保研的公正性，有的说对合资品牌也不可一味迷信，更多的声音还是说中国品牌表现出乎意料，但不论哪种声音都反映出两者间的巨大反差冲击了很多人的传统认知。不过在舆论和现象的背后，我们认为更值得说道说道的是由中保研成绩折射出的中外品牌不同的造车态度。

图注：比亚迪唐

一直以来，国内消费者对于合资品牌的产品都非常信任，这主要是由于国内汽车消费从萌芽到崛起的那段时间，技术成熟的合资品牌相对刚刚起步的自主品牌在品质、安全各方面都有绝对优势，这种优势也就在消费者心中造就了口碑。

不过近几年由质量问题引发的对合资品牌的讨论一直不断，国产奔驰E级的铝换钢，特斯拉国产Model 3芯片简配，层出不穷的断轴、发动机机油增多等事件，这种区别对待的现象在逐渐动摇消费者对合资品牌的信任。而由8家保险公司和中国保险行业协会等共同成立的中保研直指车辆安全，则是撕破了消费者心中的最后一道底线。

图注：比亚迪唐25%偏置碰撞

2018年开始首测的中保研，让很多普通合资和豪华在内的海外品牌接二连三出现折戟，其中引发全民关注的就是前文提到的大众帕萨特。不止是它让人大跌眼镜的糟糕碰撞结果，更让大家愤怒的是帕萨特对待国内消费者的“双标”态度，因为美版帕萨特在IIHS中却拿到了优秀的成绩，同样一款车中外有截然不同的两种结果。

图注：帕萨特25%偏置碰撞

而和众多合资品牌折戟一样让人出乎意料的是中国品牌的表现，一款款安全碰撞满分的车型接踵而来，其中最具代表性和最具关注度的就是一直在民间素有“公路坦克”之称的比亚迪唐。碰撞后A柱、乘员舱完好，安全带和气囊有效保护假人，在车辆安全部分中保研给出了综合3G的满分成绩，也是坐实了民间赋予它的“公路坦克”美名，更让为安全努力多年的中国品牌终于可以向消费者大呼自己的产品安全！

对于这样一款起售价不到13万的车，比亚迪唐的安全性的确是很值得拿来一说并让全民皆知的。尤其是在现在的车市寒冬下，这种正能量的消息能够提升消费者对中国品牌的自信，对中国品牌的实力有一个重新认知，看到中国品牌的造车态度。

图注：中保研部分车型碰撞成绩

事实上，中国品牌从当年的2星以后就开始重视车辆安全，这么多年来一直在摸索修炼。比亚迪、长城、吉利、长安等中国品牌在车身安全上常年累月投入了以亿元为单位的资金，只是大家都非常有默契的保持低调，没有大做文章，如果不是业内人士很少能得知其中内幕。

比如说早在2012年比亚迪就投资1.5亿建造了占地22000平方米的按照欧洲标准并通过欧洲TUV权威机构认可的汽车安全碰撞实验室。它拥有整车碰撞实验室、模拟碰撞实验室、行人保护实验室，可以满足如正面100%、40% 、25%小重叠碰撞以及追尾碰撞，翻滚，撞柱等碰撞测试，具备中国、欧洲、美国等国家地区的各种法规测试能力和新车评价测试能力。

图注：比亚迪安全实验室

作为新能源汽车引领者，比亚迪对于电安全等也非常重视。除了硬件设备先进的实验室，比亚迪还打造了“四位一体双安全”体系，统筹被动安全、主动安全、电安全和信息安全于一体。前不久发布的能够彻底将“自燃”从新能源车字典里抹去的“刀片电池”，就是在这种理念下研发出来的。

比亚迪唐是比亚迪日积月累下的结晶，不仅是采用了正向研发的LCB超高安全性车身架构，实现了把安全握在自己手里。在用料上也非常下本，比亚迪唐的整车高强性钢材应用比例达到了63%，扭转刚度提升30%，扭转模态提升35%，车顶可承受近9吨的压力，A/B柱采用超高强度热成型，前防撞梁采用了屈服强度比铝合金更大的热成型钢材质。合理的车身架构加上下本的用料，塑造了比亚迪唐的超高安全性。

图注：比亚迪唐LCB车身架构

其实，在全新一代唐未上市前测出4.36秒破百和36.93米百公里刹停的成绩时，科班出身的球叔就知道全新一代唐的安全性必定不会差。因为汽车是一个牵一发动全身的产品，性能越出色的车，伴随着它的车身强度也会越高，两者是相辅相成的。所以在上市后，球叔就毫不犹豫下单了一台次顶配的全新一代唐DM作为7座出行使用，另一方面也是为了体验比亚迪全球领先的新能源技术。

值得一提的是，不仅是在车身结构方面表现优异，比亚迪唐在车辆辅助安全系统方面也同样在中保研拿下了“G”的评级。比亚迪唐搭载了盲点监测、车道偏离预警、车道保持辅助以及自动紧急刹车等全套驾驶辅助装备，可全面保护驾乘者、路上行人和车辆的安全，防患于未然。而搭载这些装备的版本起售价却仅为15.99万起，一个大家都触手可及的价格。

汽车安全，既考验技术，但更考验诚意。而比亚迪唐的优秀表现，既是比亚迪技术的一个缩影，也更是中国汽车行业崛起的一个缩影，从早年间的“市场换技术”，如今中国品牌已经到了品质输出、技术输出的新时代。比亚迪与丰田合资公司的成立，就是一块新的里程碑。而在这个平等竞技的舞台上，任何侥幸，都如千里之堤上的蚁穴；任何的赤诚，也都将载入中国品牌实力崛起的启示录当中。我们也相信未来会有更多像唐一样优秀的车型，像比亚迪一样优秀的中国品牌，在国际市场上与合资品牌甚至豪华品牌同场竞技。