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凌派，这辆本田车虽然没有雅阁、思域那样"烂大街"，但它身后也有不少的簇拥者。特别是在2018年换代之后，其综合产品力大幅提升，上市不到八个月累计销量便突破十万辆，新一代凌派2019年凌派累积销量为15.4万辆，月销均在1万辆以上。
近期，这款被低估的本田车又有大动作。有消息称，凌派将新增i-MMD混动车型，或将于7月上市。对于这套动力系统，大家应该不陌生。
目前，本田家族拥有这套i-MMD混动系统的车型还是有很多，比如大家熟悉的雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动和皓影锐·混动等等。此外，在讴歌 CDX、讴歌 MDX 和讴歌 NSX 等车型上，也能看到它的身影。但可以发现，拥有它的车型都是中高端车型，在主打家用的A级车领域还未涉及。而且，凌派锐·混动的这套i-MMD混动系统还是有些许不同，是更加小型化的1.5L第三代 i-MMD混动系统，此前的都是2.0L i-MMD混动系统，这也是本田首次将这套动力系统引入国内。这也意味着，本田再次实现高端车型的技术下放，开始加速在中国汽车市场布局混动。
从工信部上所登录的消息来看，凌派锐·混动搭载1.5L发动机的小排量混动系统，其最大输出功率为109匹马力，与海外版相同，综合油耗为4L/100km，相比新一代凌派本就仅4.9L/100km的综合油耗，更是再次降低0.9L/100km。而外观设计相较于燃油版并无明显区别，但前后车标均采用带有蓝框的车标，表明混动身份。虽然不少网友表示这外观爱不起来，但有着 i-MMD混动系统的加持，你们最后肯定会真香！
凌派锐·混动的到来注定要给丰田卡罗拉和雷凌很大的危机感，放眼国内的紧凑型混动轿车市场，只有卡罗拉双擎和雷凌双擎，丰田一家独大。当然，不可否认丰田在混动技术上有很强的发言权，目前市场表现也给予了丰田THS混合动力系统的高度肯定，但本田的混动技术也不是吃素的。
从最直观的数据来看，如上图，综合功率多出了20kW，油耗都稳定在4L/100km。很明显，本田的这套1.5L混动系统要优于丰田"的1.8L混动系统。
在大家最关心的售价上，引入1.5L i-MMD混动系统的凌派锐·混动价格上肯定会比现款凌派高一点。但加上宽敞的空间，经济的油耗和强劲的动力，凌派锐·混动可以说是含着金钥匙出生了。如果上市时配置高一点，价格亲民一点，销量一定不错。
而于丰田而言，凌派锐·混动的到来，将终结卡罗拉双擎和雷凌双擎"霸榜"的局面，不紧张都不行。于本田自己而言，凌派锐·混动的到来将进一步完善广汽本田锐·混动车型矩阵的进一步完善，形成覆盖 A 级/ B 级轿车、SUV、MPV 全品类车型的混动家族，与丰田展开全方位的角力。最后，花落谁家，我们拭目以待。
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