1489
视频正在加载中...
文字丨猫肉刺身
编辑丨Ken
盯着窗户，等一阵风。
风来了，无数尘埃冲进阳光里翻腾，然后飘散。
风停了，就像什么都没发生过一样。
阳光太寂寞了。
无数新生的事物冲进它的怀抱，但它却不留下一根苇草。众生都是它的子民，而它能够超越时间，只身前行。
如今，广汽新能源Aion V来了，它带着数个第一，企图让一个时代因它而起，也企图让自己在阳光怀抱里的存在，变得更有意义。
而我，只想借着Aion V搞清楚，寂寞、无敌和第一之间，究竟是什么关系。
如果你比我细心，你一定会发现：从广汽新能源这个品牌发布第一款车开始，“第一”就成了“常驻”标签。
完全没有问题，高调和低调并不影响产品的实力。如我上篇Aion LX的文章所说，对于广汽新能源而言，除了在技术上要实现突破，在品牌定位上也要打碎自主品牌迟迟无法冲破的低端瓶颈。
这是广汽新能源给自己揽上身的使命，也是我们作为消费者、老百姓最希望看到的场景。
所以高调其实是一种区别于炮灰而又淡定的自信。
来到Aion V身上，除了“第一”这个固有标签之外。“下一代智能SUV”这个全新头衔又让人感受到了广汽新能源新的企图。
1键遥控泊车，GEP2.0全铝纯电专属平台，L3级自动驾驶，4维科幻机甲造型，5G智能健康座舱，600KM超长续航。
理解了这六点，你就理解了Aion V。而你理解了Aion V，也就理解了广汽新能源的“企图心”。
我们常说，一款好的产品，就必须把用户惯“坏”。当用户离不开你，你就赢了。
就跟苹果公司一样。
从特斯拉开始，大家对纯电动汽车的理解就已经更进一层。一款优秀的纯电动汽车，除了是代步工具，更多情况下它还是一款科技产品。
载人装物只是功能之一。
拓展更多使用场景才是科技产品应该做的事情。
基于这两大纯电动车的基本原则，Aion V用五个唯一予以了最高阶别的执行。
同级唯一GEP2.0全铝纯电专属平台——Aion V基于该平台打造，实现轻量化和高强度的结合，50:50前后重量配比，重心低而居中，确保过弯稳定性，过坎滤震迅速，在操控性和乘坐舒适性上取得平衡。
下车体大量采用高压真空铸造成型、挤出成型、冲压成型等多种铝合金材质。
上车身52.1%采用高强度钢和热成型钢，自主研发第二代GAC车辆碰撞吸能控制技术，实现稳定的冲击承载能力，机舱结构可吸能超60%。
全铝下车体，整体车身80.3%采用高防腐材料，锆系电泳技术实现钢铝零件搭接处10年锈蚀等级≤4 级，达到世界先进水平。
同级最大空间——Aion V轴距达到同级最长的2830mm，实现61.7%的同级最大轴长比，车内乘坐空间达到C级水平，实现“低公摊”鲸空间Pro。
Aion V拥有同级最优实用储物空间设计，整车隐藏25处储物空间设计，中控镂空储物方便直接放置随身物品，行李箱隐藏的储物暗格便于收藏私人物品。
后排具有D级的腿部空间，宽大过道让乘员机动性大幅增加。值得一提的是，Aion V还有着160mm的高离地间隙，超过同级纯电车型。
同级最长续航600km——有赖于GEP2.0全铝纯电专属平台，Aion V拥有全球首创深度集成三合一电驱系统、全球领先的动力电池及管理技术。
超低风阻设计、全球首创双层流热泵空调及全球领先节能提效技术等领先科技，直接将同级纯电SUV的续航记录刷新至600km，最大程度缓解了用户的里程焦虑。
同级唯一L3自动驾驶——Aion V是继Aion LX后，全球第二款装备高精地图全路段全速域L3自动驾驶技术车型。
在全球首个可交付应用中国高精地图技术支持下，在法规允许的情况下，在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手（路段使用权有待逐步开放）。
通过智能驾驶软硬件组合，包括行业领先带三区离手检测系统HOD方向盘（手势识别提高到毫秒级精度，精准判断驾驶员是否控制车辆），博世第三代多功能/立体摄像头（即使没有车道线也能对整个道路进行很好识别），博世第五代毫米波雷达系统（探测距离210m，超出第四代水平50m，方位角60°，超出上一代15°），Aion V能让自动驾驶的乘坐感受最大程度接近人类司机。
全球首款5G车——Aion V配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组MH5000，拥有高速率、低延时、广连接三大绝对优势，传输速度超4G百倍，可同时连接百万终端。
最重要的是，这些只需要17万起。
我还是想强调一次，尤其对自主品牌而言，价格不是评判好坏的标准，价值才是。
关于“下一代智能SUV”，关键还是如何定义“下一代”。
其实有个奇怪的现象：官方看好且支持电动汽车市场，民间却有很多人嗤之以鼻。
国务院的发展规划文件里面明确指出了，支持新能源汽车的发展是国家培养汽车产业国际竞争力的战略举措。
相关的政策也是不断推出：
譬如，购置补贴/免征购置税延长2年。
「知识拓展：为促进汽车消费，国家在3月31日宣布，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。同时，中央财政采取以奖代补的方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。另外，对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。」
充电桩被确定为“新基建”。
「知识拓展：为了加速新能源车的发展，国家在3月4日再次明确，新型基础设施建设范围涵盖：5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、人工智能、大数据中心、工业互联网和新能源汽车充电桩七大领域。」
降低新能源车取得生产资质门槛。
民间的反感则主要集中在前期市场混乱的阶段。前期各路新势力品牌对产品的不用心，对概念的夸大等等都让民间对这一新主流事物感到厌恶。
来到今天这样的现象已经大大缓解，特斯拉高开高走在纯电动领域拔得头筹，现在又用Model 3国产来加入自主品牌擅长的价格层级竞争。
足以说明需求是可以被培养的，习惯也是可以被改变的。
在未来，也就是下一代，当政府把充电桩全面铺开，纯电动车最大的环境制裁被统一，剩下的就是科技和智能化水平的追逐。
所以Aion V又抓住了要点。
有句话我很喜欢，种一棵树，最好的时间是十年前，其次就是现在。
在下一代还没真正到来的时候广汽新能源Aion V用17万起的价格普惠这一代的消费者，等下一代到来，所有智能、科技，都会变成情感和信赖。
等到那时，我们或许就能真正理解，什么叫做最聪明的陪伴了。
寂寞、无敌和第一的关系我也想明白了。
只有拿下第一，才能称作无敌，当对手只剩下自己，寂寞就缠绕着你，但是要坚信：寂寞寂寞就好。
这，就是藏在这套机甲下的全部秘密。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
