为魂动2.0着迷，马自达3昂克赛拉新配置上市

马自达3昂克赛拉的外观设计的特点就是简洁，正面还是马自达标志性盾型进气格栅，从进气格栅底部出来的装饰条一直延展到大灯的底部，马自达3昂克赛拉的大灯和中网连成一体。大灯的灯组设计也相当的简单，圆形的远近光灯是突出的，除了灯组和中网，剩下的设计元素就是几条装饰线条了，没有过多元素的堆砌，一起都是为了运动而生。尾灯使用的是双圆设计，点亮之后辨识度相当高，为了凸显运动性，还有真正意义上的双边双出圆形排气口。

进入车内，马自达3昂克赛拉的中控设计简单到近乎简陋了，如果你习惯了中控大屏的配置你会很难相信这是一款2020的车。马自达3昂克赛拉的中控屏幕只有8.8英寸，而且不支持触摸，需要通过位于档把后方的实体按键来进行操控。空调操控按键也全为实体按键，马自达的目的就是让驾驶员能专心在驾驶上，减少在驾驶时视野离开路面的情况。不同于其他厂商用镀铬装饰条将空调出风口进行突出的设计，马自达将四个空调出风口进行了隐藏式设计，驾驶位置上的两个和仪表区域融为一体，而副驾驶位置上的方形空调出风口则是90年代日本车的感觉了。

如果说马自达把驾驶员当成上帝的话，那么对后排乘员就有点不够意思了。后排的空间十分拥挤，平均体型的成年人坐下后腿部空间不足一拳，头部空间也很差，乘坐起来十分压抑。中间位置由于地板比较高还有后排空调出风口，所以几乎坐不下一个成年人。

马自达却一辆紧凑级小车马自达3昂克赛拉配备了一台这个级别少见的2.0升的自然吸气发动机，仅这一项应该就能吸引不少追求运动的车主了。在驾驶体验上，马自达3昂克赛拉完美发挥了底盘的优势，但是2.0L的发动机为了油耗在调校上稍微有些保守，不过响应积极和变速箱的配合也很好。总的来说马自达3昂克赛拉就是一台完全为驾驶员服务的车，适合那些对于操控有一定追求的人，当做家庭用车还是有些不太合适的。

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