对标Q7，红旗HS7不输气势，但却跑不过奥迪2.0T？

说到红旗HS7，很多网友并不陌生，红旗作为所有自主品牌中最“壕气”的一个，在发布HS7的时候，就曾对外放出“豪言”，红旗HS7对标车型就是奥迪Q7。同时也让很多网友感到疑问的是，代言人不是梁静茹，但为什么红旗HS7就有勇气跟奥迪Q7直接叫板呢？

今天，笔者就针对长期以来很多网友对于HS7与Q7有哪些差距的疑问，结合两款车在软实力（外观、内饰和安全性能）和硬实力（动力）两方面的差距，既让大家看到自主品牌近年来在造车工艺上取得的进步，也让大家对自主品牌与外国豪华品牌的差距，拥有更加客观的认识。

论软实力：HS7威武霸气，Q7略显收敛

如果今天的中国，真是一只刚刚觉醒的雄狮，那么HS7也正如一只东方醒狮一样，拥有一副威武霸气的面孔，红旗HS7笔直的一排进气格栅，在气势上比对手更加强势不少，如果单看前脸，光是HS7的前灯，就在“眼神”上比Q7凌厉了不少。

反观奥迪Q7，虽说整个前脸比前代车型更加运动化和年轻化，但是这样的设计语言，在Q3和Q5L的身上我们也能发现，家族化前脸似乎让身为大型SUV的奥迪Q7却比HS7显得弱势了不少，不论是六边形立体中网，还是奥迪最引以为豪的LED前灯，都让这款车在威武霸气的“雄狮”HS7的面前，仿佛更像是一只温顺乖巧的大白猫。

论内饰与空间：Q7依旧给力，但是HS7“当仁不让”

在官方指导价68.38-99.88万的奥迪Q7面前，官方指导价34.98-45.98万的红旗HS7虽然比Q7便宜了将近一半的价钱，但是在用料上，红旗HS7还是能够做到“当仁不让”。

奥迪Q7的座椅一如既往的柔软，而红旗HS7的座椅直接选用了北美小公牛的A级头层皮，触感细腻，所见之处均高级。

在空间的对比上

红旗HS7：5035*1989*1778mm，轴距3008mm；

奥迪Q7：5067*1970*1731mm，轴距2996mm；

得益于红旗HS7比奥迪Q7更大的尺寸，HS7也能比Q7能够给我们更充裕的内部空间。

论动力：同为3.0T，但Q7依旧是“大哥”

动力是本篇文章的重中之重，虽然奥迪Q7逗你玩的2.0T版不应该被纳入考量范畴，但对比的结果太有意思了，我们最终还是决定在动力的部分把2.0T挑出来说一说。

红旗HS7的入门级就上了3.0T V6的发动机，其最大马力337匹，最大扭矩445Nm。很厉害的感觉，转身看一看奥迪Q7，考虑到需要把自己的身段降一降以便让更多的人看到自己与豪车之间的距离，仅仅一步之遥，所以用的是2.0T的发动机，最大马力245匹，最大扭矩180Nm。

诶～似乎差距还不小！但胜了发动机账面数据的HS7却并没有一胜到底。2.0T的7座奥迪Q7破百时间为7.1s，而拥有数值更高的五座HS7百公里加速7.8s。并且油耗方面，从排量和缸数来说，也能轻易的想到，奥迪Q7的2.0T会更可爱的一些。

奥迪Q7的2.0T已然如此，那么若是同样拿出3.0T的版本，就可想而知了。但依旧要简单的列一下数据，奥迪3.0T V6动力，最大马力340匹，最大扭矩500Nm，0-100km加速5.9s。

跑得快的前提，它还非常的省油，工信部给出的百公里油耗为9.3L，相较于红旗HS7 3.0T V6发动机所产生的10.9L的油耗，少了挺多。

80万的3.0T果真还是有80万的价值摆在哪里。

为什么会有这样的差距呢？

一是因为Q7采用的是奥迪原厂发动机，扭矩更出色。

二是因为发动机的调校，虽说两款车用的都是8AT的变速箱和3.0T的发动机，但是得益于奥迪对发动机调校拥有的更丰富的经验，两辆车都要加速的时候，奥迪Q7的涡轮能够比红旗HS7的更早介入，就像参加100米短跑一样，一个听到枪响马上就跑，一个要等到枪声消失了，才能反应过来。

经过今天的对比，不难发现，近年来红旗在外观、内饰与技术上，确实在进步，但是在动力性能这样的“基本功”之上，仍有不小的差距。

身为“后进生”的我们也不必气馁，即使是今天能在车坛叱咤风云的丰田、本田等一众日系品牌，他们也正是在长年累月的对外国豪华品牌的追赶之中，才渐渐地发展到今天的市场地位。

总之，对于包括红旗再内的一众自主品牌来说，我们追赶甚至超越行业第一集团的道路依旧漫长，但是，只要我们不愿意放弃追赶，终有一天，我们的自主品牌也能与外国同行们谈笑风生。