新能源车没有你想得那么简单，看新宝骏E300如何诠释智能

作为汽车市场中最主流的选择，燃油车仍然是倍受消费者青睐的选择，也正是因为消费者对于燃油车的需求，所以各大厂商在打造燃油车时都“毫不吝啬”，目前市场中热度比较高的吉利icon、长安UNI-T、奥迪Q3 Sportback等，均为燃油车，但是除了燃油车之外，新能源车的市场份额也在逐渐增加，这类不需要燃油驱动的车型，在目前燃油车被限行、限号的大环境下，也获得了一定消费者的青睐。只不过目前车市中能够选择到的新能源车，除了驱动方式和燃油车不同，设计略显科技之外，和燃油车的功能性没有太多差别，吸引消费者去买新能源车的原因，无非便是上牌容易、用车成本更低。

但是这样的局面将被打破，因为造型科幻的新宝骏E300就要上市了，它不仅拥有燃油车、新能源车可以用来代步的特点，还为消费者打开一扇了解智能出行的门户。为什么要笔者要这样说呢？这主要有两个方面的原因，其一是跨时代的智能网联体验，其二是特别的车内结构。 

先来看智能网联，新宝骏本身就是主打年轻、科技、智能、网联，旗下车型都有比较出色的网联功能，目前已经实装在RM5、RC6等车上的新宝骏车联网就有很丰富的功能，除了连接手机不需要数据线外，还有超过传统车联网20倍识别速度的语音识别，在功能方面很丰富，并且新宝骏还和华为进行了跨界合作，将在新宝骏的车型上搭载HUAWEI HiCar车联网，这套系统的功能就更丰富了，可以无感互联、生态共享和硬件互助，不同的设备之间软件和数据都能无缝切换，让智能互联进入2.0时代。

而即将上市的E300，笔者估计会搭载全新的AI智能交互系统，另外，参考目前的新宝骏车联网和HUAWEI HiCar系统，可以猜测到的是，E300搭载的这套AI智能交互系统将会在实际体验上更加方便，语音交互的速度或许还能有所提升，何况新宝骏目前使用的新宝骏车联网就已经很智能了，语音识别零误触、零延迟识别很轻松，而这一点，现如今的新能源车型鲜少能够做到，包括特斯拉。

再来看特别的车内结构，E300和普通的新能源车截然不同，除了常规的2座和4座版本之外，E300有特别的3座版本，这在代步车中很少见，而且座椅排布的方式与众不同，副驾驶面向后排，支持折叠放倒和前后移动，方便第二排的乘客进出，而第二排只有一个座椅，在座椅的左手边是一块面积不算小的银色桌板，自带内凹的杯架，这张桌板可以用来放置电脑或者文件，方便在坐车时进行办公，并且第二排的座椅和其他的座椅不同，自带了比较宽大的腿托和侧翼，对于乘客的包裹感会更好，像是老板座椅，续航则根据车型的不同，提供260KM和305KM两种选择。

最后，从新宝骏E300目前公布的信息中可以发现，新宝骏E300是一款打破常理的车型，它并不是简单的城市代步车，多样化的座椅布局，让新宝骏E300能够胜任更多不同的任务，尤其是独特的3座布局，更是打破了传统的出行边界，加上这款车提供的AI智能交互系统，在实际用车便利性上有更好的表现，这两方面结合在一起看，新宝骏E300或许可以被称之为移动智能空间，尽管新宝骏E300的其他信息暂未明朗，售价也没有确定，但是不用着急，这款好车终于要在近期上市了，对它保有期待的消费者完全可以等等看。