3601
沃尔沃为旗下最热卖的部署主力XC60进行动力系统的升级，原本以为仅是追加入升级了48VMildHybrid轻油电动力系统，但好料并不仅于此，还包括部署了汽缸休止技术、水冷吸气冷却、KERS刹车动能回收系统，以及将8速手自一体改成线传设计等；如此一来，不仅让车辆在起步或瞬间加速时更有力，更有助于油耗节能的表现，同时也能有效减少引擎怠速熄火(Start/Stop)启动的时间与振动所带来的不适感。
无庸置疑，XC60是沃尔沃旗下销量最好的车型，从第一代车型上市以来，全球部署总量早已突破部，尤其品牌旗下所卖出的新车，约有30%都是XC60，因此称之为瑞典神车也当之无愧。而在很多地区部分，XC60无论是第1、2代车型，一直都保有着相当不错的稳定部署量，即便在产品周期尾声也不例外，究其原因，此车型多元的动力选择、合理的售价与完善的主动安全配置是吸引小伙伴买单的主因。
而如今2020新款车型，在48V轻油电技术的部署下，让车辆的加速动力与油耗有了更出色的表现，整体产品战力再向上提升，再搭配一整套完善的ADAS安全配置以及同样亲民合理的售价，确实有本事再掀起一波部署热潮。RDesign车型拥有专属的亮黑横式水箱护罩，再搭配镀铬框饰，视觉质感更为升级。最令人津津乐道的雷神之鎚LED头灯组，是车头最具灵魂之处。造型立体独特的L型直立式LED尾灯，既绚丽亮眼又具高辨识度。
新款的XC60B5在外观上并未有所变化，即便如此依旧是低调高级奢华的呈现，除了有令人印象深刻的雷神之鎚LED灯组之外，在RDesign专属的亮黑横式水箱护罩、外观套件以及19寸五辐双肋黑钻石切割的双色铝制轮毂与方形镀铬双出尾管的装扮下，仍带来颇具动感氛围与高辨识度的外观面貌。至于相当有特色的车尾，除保留传统的L型尾灯概念外，也采用了弧形立体雕塑的设计，不仅营造出科技感，更强化了识别度。
19寸五辐双肋黑钻石切割的双色铝制轮毂是B5RDesign专属式样，精致豪华的内饰在专属金属网纹铝合金饰板的衬饰下，更增添了一份运动气息，大型全景式电动天窗也是XC60B5RDesign最大的产品卖点项目之一。内饰部分仍旧是原有的铺陈设计，不过此次试驾的B5RDesign车型，所采用的是触感相当优异的金属网纹铝合金饰板，因此在颇为豪华又具科技感的车舱氛围中，又增添一份运动气息。
如此再搭配包覆性与乘坐感极佳的Nappa真皮/织布混搭跑车座椅以及全黑顶篷与铝合金踏板等妆点，再为车舱带来一丝性能化风格。其他如12.3寸数字液晶仪表、9寸触控屏幕主机(苹果CarPlay/安卓Auto)、HarmanKardon多媒体音响系统/14支扬声器/SubWoofer重低音、卫星导航、蓝牙通讯/音乐串流、四区恒温空调、全景式电动天窗、PAP自动停车辅助、360度环景影像显示、HUD抬头显示器以及双前座电热座椅等皆不缺，配置可说相当豪华丰富。
前座这两张真皮跑车座椅不仅造型好看，支撑性与包覆性表现更是出色，且拥有电动调整与加热功能。12.3寸的全数字液晶仪表是展现高科技感的强大存在，中控台上9寸处控屏幕主机，几乎整合了车上所有的系统功能控制与联网信息。新款XC60车系除了将T5动力以B5取代之外，也取消了D5柴油引擎的配置，目前全车系分别有B5、T8与T8Polestar等3种引擎动力规格。
而此回所试驾的XC60B5RDesign车型，乃采用第三代DriveE动力系统，搭载一具2.0L缸内直喷涡轮引擎，并搭配改采线传设计的8速手自一体变速箱，拥有250hp/35.7kgm最大动力输出，更重点的是，原厂为新款XC60车系升级部署了48VMildHybrid轻油电动力系统，此系统可在车辆起步或瞬间加速时，额外提供14hp的马力，并在瞬间涌现大扭力，让车辆的加速力道更顺畅迅速，进而提升引擎燃油经济性且降低碳排放。
此外透过48V锂电池组所拥有的更大电流，也能让Start/Stop怠速熄火装置运作更加平顺，而减轻12V电瓶的消耗与负载，因此除了能够优化油耗表现外，也能有效减少怠速熄火启动的时间与震动的不适感。在48V轻油电系统的加持下，除油耗更出色外，起步加速或瞬间超车则是更加有力带冲劲；此外FourC底盘与气压式悬挂的设定，则让此车拥有不错的操控性且更舒适的乘坐感。
这台2.0L缸内直喷涡轮引擎，可释出250hp、35.7kgm最大动力，在48V系统的搭配下，平均油耗提升至12.1km/L。而实际上路后，确实能明显感受到起步加速时那股具冲劲的加速力道，即便不是很霸道，但贴背感还是有的，尤其中后段的再加速性更称得上是强悍饱满，6.9秒破百的加速成绩决不是侥幸得来，整个加速动力表现对应多数行驶需求绝对是绰绰有余。改成线传技术的八速手自一体变速箱，换挡速度与顺畅度确实比之前出色。
XC60B5RDesign搭载的是FourC底盘并附有气压式悬挂，而这样的配置是我们所较为推荐的，因为可以拥有更为舒适的乘坐感。相较于之前未配置气压式悬挂的Momentum车型(Dynamic运动底盘)，在面对较为颠簸路况乘坐于后座时，便会感觉到明显的弹跳情况，尤其在搭配19或20寸轮胎时会更强烈。不过因为有了气压式悬挂之后，则可透过驾驶模式的切换来调整悬挂的软硬与高低程度，以试驾车型所配的235/55R19的轮胎尺寸来说。
即使是处于最硬的运动模式，但其后座的弹跳程度却依然和缓许多，能提供SUV休旅车所强调的舒适乘坐性。此外这气压式悬挂还有一特殊的贴心设计，就是可透过设置在行李箱右侧的上下调整按键来独立调整车尾的高低，如此上下货品就能更轻松便利。后行李厢右侧设有可独立调整车尾高度的控制按键，有利于物品进出的便利性，这也是气压悬挂的额外功能。
后行李厢空间不仅够深且方正宽大，椅背前倒后的平整性也相当好，载物容积可由505公升扩增至1432公升。当然除了乘坐舒适性外，XC60B5RDesign的操控也有出色的表现，除了路感反馈清晰、转向反应灵活外，偏软带韧性的阻尼设定也能提供足够的支撑性，使得无论是高速切换车道或山路过弯时，都有着相当不错的稳定性，尤其又在AWD四驱系统的搭配下，进出弯道的循迹性与平稳性表现，硬是让人有加深油门的信心。
即便车速过快发生推头的瞬间，车辆的电子系统也会立即做出反应，让驾驶者能从容不迫地面对情况。不过还是建议大家，激烈驾驶并非XC60所能，而是将车内乘客安抚得服服贴贴才是重点。后座不仅头部与膝部空间表现都十分宽裕外，座椅坐起来也是舒适有加。后座除了出风口外，还具备可左右独立调整风量大小与温度的设计，十足贴心实用。
易车号作者提供文章
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
